特 集 【sustinaシリーズ S13 /S23 /HYBRID

SEA 法 を 用 いた 高 速 車 両 の 車 内 騒 音 解 析 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 34
< 橋 本 克 史 , 谷 口 宏 次 >
高 速 車 両 用 サイクロン 式 集 塵 装 置 の 開 発 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 38
< 橋 本 克 史 , 小 泉 貴 洋 , 大 須 賀 晋 , 太 野 明 >
鉄 道 車 両 用 遠 隔 操 作 型 ボールコックの 開 発 と 省 配 管 化 の 検 討 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 42
< 今 岡 憲 彦 , 長 本 昌 樹 , 半 田 直 一 , 川 上 清 温 , 松 岡 茂 樹 >
フリージアコンソール・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 48
< 半 田 直 一 , 斉 藤 和 彦 , 天 沼 秀 章 , 藤 谷 晃 , 三 原 啓 輔 , 池 田 大 樹 , 上 関 仁 護 , 川 上 清 温 >
ステンレス 鋼 板 の 表 面 状 態 と 耐 食 性 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 52
< 福 元 誠 一 , 鈴 木 一 宏 >
sustina 車 両 側 構 体 の 量 産 化 について・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 58
< 側 垣 正 , 室 橋 強 , 門 脇 文 俊 , 越 川 純 , 大 塚 広 貴 >
マグネシウム 合 金 のレーザ 溶 接 技 術 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 62
< 吉 澤 正 皓 >
国 内 と 海 外 の 溶 接 技 術 検 定 の 比 較 検 討 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 66
< 大 塚 陽 介 >
抵 抗 スポット 溶 接 品 質 の 安 定 化 に 向 けた 取 り 組 み・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 70
< 渥 美 健 太 郎 , 河 田 直 樹 , 大 塚 陽 介 , 石 川 武 >
レーザブレージングを 用 いた 異 材 接 合 の 検 討 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 76
< 遠 藤 翔 太 , 河 田 直 樹 , 吉 澤 正 皓 >
非 接 触 式 車 体 通 り 測 定 機 構 の 開 発 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 82
< 磯 部 光 一 , 金 子 貴 史 >
塗 装 品 質 向 上 に 向 けた 取 り 組 み・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 86
バンコクパープルライン- 開 業 までの 現 地 作 業 -・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 90
京 浜 急 行 電 鉄 新 1000 形 1800 番 台 (15 次 車 )( 正 面 中 央 貫 通 車 )・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 96
京 王 電 鉄 事 業 用 車 両 デヤ901・902 形 ,サヤ912 形 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 102
西 武 鉄 道 4000 系 改 造 観 光 電 車 -「 西 武 ・ 旅 するレストラン・52 席 の 至 福 」-・・・・・・・・・・・・・・ 108
改 良 型 転 てつ 棒 について・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 112
28ft 級 蓄 電 池 搭 載 設 置 型 コンテナ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 114
あとがき・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 116
お 問 合 せ 先 本 社 , 事 業 所 , 事 務 所 , 支 店 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 117