特 集 【sustinaシリーズ S13 /S23 /HYBRID

閉 じることにより, 平 滑 な 仕 切 となる. 車 掌 側 を 仕 切
る 場 合 も 同 様 , 折 りたたんである 貫 通 路 仕 切 開 戸 を180
度 回 転 して 閉 じ, 通 路 と 車 掌 室 を 仕 切 ることができる
( 図 5).
貫 通 路 として 使 用 しないときは, 運 転 士 側 および 車 掌
側 共 , 貫 通 路 仕 切 開 戸 を180 度 回 転 して 仕 切 機 能 を 解 除
し, 通 常 の 乗 務 員 室 として 使 用 できるものとなっている.
貫 通 路 仕 切 には 窓 を 設 け, 右 側 前 方 の 運 転 視 界 の 影 響 が
少 なくなる 配 置 としている.
貫 通 路 仕 切 の 上 部 から 天 井 までの 間 には 垂 壁 を 設 け
て, 通 路 と 乗 務 員 室 を 仕 切 っている( 図 6). 前 面 表 示 器
部 は, 点 検 時 に 支 障 のないよう, 垂 壁 が 折 りたためる 構
造 となっている.これにより, 前 面 表 示 器 フタを 外 すス
ペースを 確 保 している.このような 仕 切 構 造 とすること
で, 通 路 と 乗 務 員 室 を 完 全 に 仕 切 ることができた.
客 室 部 については, 前 回 のステンレス 車 の 正 面 中 央
貫 通 構 造 ではない14 次 車 と 同 一 である. 但 し, 乗 務 員
室 背 面 仕 切 戸 は, 先 頭 車 同 士 を 連 結 した 際 , 隣 接 車 両
の 客 室 間 を 自 動 で 閉 じることができる 構 造 とするため,
開 戸 から 引 戸 に 変 更 となった.
背 面 仕 切 を 引 戸 に 変 更 すると, 非 常 梯 子 の 収 納 スペ
ースとして 利 用 していた 場 所 が, 引 戸 の 戸 袋 領 域 とな
るため, 前 回 ステンレス 車 (14 次 車 )と 同 じように 非
常 梯 子 を 収 納 することができなくなった.そのため,
非 常 梯 子 収 納 箱 を 客 室 側 へ 張 り 出 して 設 けた( 図 9).
このため, 立 席 スペースが 減 り, 定 員 は14 次 車 に 比 べ,
1 名 減 の117 名 となっている. 中 間 車 については,14 次
車 との 変 更 点 はなく, 定 員 は129 名 となっている.
乗 務 員 室 内 に 設 けたカバン 置 台 は, 車 掌 側 の 貫 通 路 仕
切 開 戸 に 取 り 付 けた( 図 7, 図 8). 貫 通 時 には, 仕 切 開
戸 と 共 に 車 掌 室 内 に 回 転 移 動 するため, 乗 客 の 通 行 に 妨
げにならない.
総 合 車 両 製 作 所 技 報
第 5 号
98