Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark

Recommendations

Info

10 4.13.2 Tekst opdateret med afsnit om store radier, minirundkørsler og gennemkørselshastighed. 4.13.3 Tekstblok om tosporede tilfarter er slettet, mens tekstblok om 13,7 m og 15 m busser indsat. 4.13.4 Tekstblok om cyklister i tosporede rundkørsler flyttet til afsnit 4.13.1, mens tekst om bump og busser i rute er indsat. 4.13.7 Tekst omkring tilbagetrukket cykelsti er udbygget. 4.16 Nyt afsnit om busser og bump indsat. 5.2.2 Afsnit om vigepligt i signalregulerede kryds ude af drift indsat. 6.5 Nyt punkt om evaluering af projekt efter færdiggørelse indsat. 6.6 Nyt punkt om evaluering af projekt efter færdiggørelse indsat. R44-021-v1_VRR_BT-Vejkryds_(Endelig,LRT)_V0J_20101005.docx
2. GENERELT OM PLACERING OG UDFORMNING AF VEJKRYDS 2.1 Trafiksikkerhed 2.1.1 Trafikanten 2.1.2 Hastighed 2.1.3 Erkendelse af krydset Hensynet til trafiksikkerheden er en hovedforudsætning, når et nyt vejkryds placeres, og i øvrigt for valg af vejkrydstype og for den detaljerede udformning af et kryds og dets omgivelser. Kørsel gennem kryds indebærer som regel komplicerede manøvrer, hvorunder trafikanterne foretager et stort antal vurderinger af andre trafikanters placering, hastighed mv. Det er afgørende for trafiksikkerheden, at trafikanterne har tid til at opfatte situationen og tilpasse deres hastighed og kørselsforløb til den. Trafikanterne skal altså kunne opfatte og bearbejde information, træffe beslutninger og reagere, alt sammen inden for en given tid. Imidlertid er der grænser for, hvad man som trafikant kan overkomme, når man skal omsætte informationer fra vejbilledet – skilte og afmærkning, medtrafikanter og øvrige omgivelser – til handlinger. Derfor er det vigtigt ikke at overbelaste trafikanterne. Det kan føre til, at livsvigtige informationer overses. Trafikanlæggene bør udformes så let og enkelt for trafikanterne som muligt. I eksisterende byområder og ved ombygninger af veje vil krydsenes udformning normalt have afgørende betydning for opnåelse af den ønskede hastighed. Det kan være nødvendigt at etablere fysiske og optiske hastighedsdæmpende foranstaltninger i krydsene og på strækningerne omkring krydsene, for tydeligt at signalere den ønskede hastighed overfor trafikanterne. På større bygader i hastighedsklasse ”Høj” (60-70 km/h) kan det være nødvendigt at sætte hastigheden ned omkring krydsene af hensyn til trafiksikkerheden. Det er vigtigt, at en nedsættelse af hastigheden skiltes meget tydeligt. Der er i forvejen mange informationer langs vejene, som trafikanten skal forholde sig til. Det er vigtigt, at en trafikant, der nærmer sig et kryds, kan se krydset i tilstrækkelig afstand til at indstille sig på de nødvendige ændringer i kørselsforløbet (standselængde). Desuden bør krydstypen fremgå tydeligt, så trafikanten kan forudse, hvilke manøvrer der kan blive tale om. Trafikanterne på sekundærvejen i prioriterede kryds og på tilslutningsvejene i rundkørsler bør have information om vigepligtsforholdene i en så- R44-021-v1_VRR_BT-Vejkryds_(Endelig,LRT)_V0J_20101005.docx 11
Page 1: VEJREGEL Oktober 2010 TRAFIKAREALER
Page 4 and 5: INDHOLDSFORTEGNELSE 1. INDLEDNING 7
Page 7 and 8: 1. INDLEDNING 1.1 Vejregler for byo
Page 9: 2.2 Nyt afsnit om tilgængelighed i
Page 13 and 14: 2.1.7 Anbefalinger 2.2 Tilgængelig
Page 15 and 16: Figur 2.1. Beplantning anvendt som
Page 17 and 18: • Tilslutningen mellem de to veje
Page 19 and 20: 3. VEJKRYDSTYPER 3.1 Hovedtyper Den
Page 21 and 22: ning, og at de anførte talværdier
Page 23 and 24: 3.2.4 Vigepligts forhold 3.3 Priori
Page 25 and 26: 3.4.3 Forsatte kryds 3.5 Sidevejsti
Page 27 and 28: 3.6 Rundkørsler 3.6.1 Etablering n
Page 29 and 30: 3.7 Ikke-prioriterede vejkryds Tosp
Page 31 and 32: 4. DE ENKELTE ELEMENTER 4.1 Oversig
Page 33 and 34: Bekendtgørelse om anvendelse af Ve
Page 35 and 36: Rundkørsler 4.2.2 Bredde venstresv
Page 37 and 38: Figur 4.4 viser hvordan vognbanebre
Page 39 and 40: 4.3 Busbaner 4.3.1 Etablering 4.3.2
Page 41 and 42: Figur 4.7. Det kan være nødvendig
Page 43 and 44: 4.5.3 Flytning af kødannelse Figur
Page 45 and 46: Afkortet cykelsti kombineret med se
Page 47 and 48: Separat regulering af ligeudkørend
Page 49 and 50: I eksisterende kryds - og ved nyanl
Page 51 and 52: Cykelfelt Ind- og udkørsler 4.6.3
Page 53 and 54: ør krydsningen ske i forbindelse m
Page 55 and 56: 4.6.6 Ramper til og fra cykelstier
Page 57 and 58: 4.7.2 Kantsten 4.8 Fodgængerfelter
Page 59 and 60: ducerer den effektive kørebanebred
Page 61 and 62:
Ved midterheller bør fodgængerfel
Page 63 and 64:
4.9.2 Placering 4.9.3 Dimensioner 4
Page 65 and 66:
4.11 Breddeudvidelse, forsætning a
Page 67 and 68:
4.12.3 To cirkelbuer gængelighedsk
Page 69 and 70:
4.13 Rundkørslers geometri 4.13.1
Page 71 and 72:
4.13.3 Cirkulationsareal kommende d
Page 73 and 74:
4.13.5 Frafart 4.13.6 Oversigt 4.13
Page 75 and 76:
4.13.8 Blinde og svagsynede Hvad an
Page 77 and 78:
4.14 Indsnævringer 4.14.1 Etableri
Page 79 and 80:
4.18 Rumlestriber 4.19 Overkørsler
Page 81 and 82:
4.20 Sporkrydsninger 4.21 Belysning
Page 83 and 84:
5.2.3 Krav om oversigt fra stopposi
Page 85 and 86:
så vidt angår oversigten mod kør
Page 87 and 88:
5.2.6 Forudsætninger 5.2.7 Oversig
Page 89 and 90:
5.4 Oversigt for højresvingende ve
Page 91 and 92:
5.7 Oversigt for fodgængere og cyk
Page 93 and 94:
6.3 Valg af vejkrydstype 6.4 Bestem
Page 95 and 96:
27. Det fremtidige vedligehold over
show all

Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?