Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
3. VEJKRYDSTYPER<br />
3.1 Hovedtyper<br />
Den principielle udformning af et vejkryds er bestemt af en lang række<br />
faktorer såsom:<br />
• antal grene i krydset<br />
• vognbaneantal på de tilstødende veje<br />
• forekomsten af cykelsti eller cykelbane på de tilstødende veje<br />
• væsentlige foranstaltninger for fodgængere (fortove, fodgængerfelter,<br />
heller)<br />
• prioritering (vigepligtsforhold)<br />
• evt. signalregulering.<br />
En inddeling i vejkrydstyper på grundlag af den fulde variation inden for<br />
samtlige disse faktorer ville føre til et meget stort antal typer. Af hensyn<br />
til overskueligheden begrænses inddelingen til nogle få hovedtyper, nemlig:<br />
• signalregulerede kryds<br />
• prioriterede firevejskryds<br />
• prioriterede T-kryds<br />
• sidevejstilslutninger med overkørsel<br />
• rundkørsler<br />
• ikke-prioriterede vejkryds (dvs. kryds med højrevigepligt).<br />
Vejkryds ude af niveau er behandlet i vejregelserien om Trafikarealer,<br />
land i hæfte 4.4 om toplanskryds og behandles derfor ikke yderligere her<br />
i hæftet. Derimod kan dette hæftes anvisninger benyttes ved udformning<br />
af de vejtilslutninger, som forekommer i forbindelse med ramperne mellem<br />
de to veje i et niveauskilt kryds.<br />
En vejledende sammenhæng imellem hovedtyper og ønsket hastighed er<br />
anført i figur 3.1.<br />
R44-021-v1_VRR_BT-Vejkryds_(Endelig,LRT)_V0J_20101005.docx<br />
19