Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
I eksisterende kryds – og ved nyanlæg hvor en mere trafiksikker løsning<br />
ikke er mulig – bør risikoen for især højresvingsulykker i videst muligt<br />
omfang reduceres.<br />
Som ved løsningen med fremført cykelsti kombineret med højresvingsbane<br />
kan ulykkesrisikoen bl.a. reduceres ved at trække stoplinjen for bilerne<br />
5 m tilbage, se figur 4.17.<br />
Cykelstien bør desuden placeres tæt ved kørebanekanten uden nogen<br />
form for heller, beplantet areal, parkering eller lignende på en strækning<br />
på 30 - 50 m inden stoplinjen, dels af hensyn til krydsets samlede udstrækning,<br />
dels for at lette udsynet til cykelstien via bilernes højre sidespejl.<br />
Derudover anbefales et frit sigt bagud på 70 m, hvilket sikrer, at en<br />
lastbil kan nå at krydse cykelstien uden, at en knallert behøver at bremse,<br />
se i øvrigt afsnit 5.4.<br />
Figur 4.17. Fremført cykelsti med tilbagetrukket stoplinje for biler i signalreguleret<br />
kryds med fælles ligeud- og højresvingsbane.<br />
Hvor der sikkerhedsmæssigt er behov for at bilister og cyklister gøres<br />
særligt opmærksomme på hinanden f.eks. hvor der er få cyklister, kan<br />
løsningen vist på figur 4.18 anvendes. Her er cykelstien afbrudt 20-30 m<br />
før krydset og videreført i en smallere cykelbane (1,2-1,7 m bred).<br />
R44-021-v1_VRR_BT-Vejkryds_(Endelig,LRT)_V0J_20101005.docx<br />
49
Change language