Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4.12.4 En cirkelbue<br />
4.12.5 Overkørsler<br />
68<br />
Specielt i signalregulerede kryds er det hensigtsmæssigt at anvende tilslutningskanter,<br />
der ikke er for rigelige. Derved begrænses krydsets samlede<br />
areal, hvilket giver de mindste rømningstider ved signalskift.<br />
I kryds med cykeltrafik kan det endvidere være af betydning, at kantstenen<br />
ikke afbøjes væsentligt før stoplinjen, sådan at cyklister, der følger<br />
kantstenen, ikke ser ud som om de er ved at foretage et højresving.<br />
Det vil også gøre det lettere at etablere fodgængerfelter så vinkelret på<br />
kantstenen/fortovet som muligt af hensyn til blinde og svagsynede.<br />
Tilslutningskanter med én cirkelbue bruges sjældent, men kan anvendes<br />
når den frafart, der svinges ind i er ekstra bred, f.eks. tosporet.<br />
Tilslutningskant udformet som én cirkelbue kan benyttes, hvor typekøretøjet<br />
personbil (PV), køremåde A, er dimensionsgivende.<br />
I figur 4.33 er minimumsværdierne for radius til denne cirkelbue anført,<br />
afhængig af kørebanebredden af såvel den vej, ad hvilken man kører ind i<br />
krydset, som den vej, ad hvilken man kører ud af krydset.<br />
Værdierne sikrer, at de dimensionsgivende køretøjer LV og SVT også<br />
kan svinge til og fra sekundærvejen, dog kun med køremåde B. Køremåde<br />
B betyder, at køretøjer kan spærre for hinandens kørsel og betyder at<br />
færdselsarealer for konfliktende køretøjer benyttes. En ventende bil ved<br />
vigelinjen kan således medføre, at biler ikke kan svinge fra primærvejen<br />
med deraf følgende risiko for svingningsuheld eller bagendekollisioner.<br />
Desuden kan ventende venstresvingende biler forhindre højresving fra<br />
sekundærvejen.<br />
Kørebanebredde<br />
ind i<br />
krydset<br />
Kørebanebredde ud af krydset<br />
7 6 5 4<br />
7 5 5 6 8<br />
6 6 6 7 9<br />
5 7 7 8 10<br />
4 8 8 8 11<br />
Figur 4.33. Mindste radier for afrunding med en enkelt cirkelbue (m).<br />
Overkørsler udføres efter forholdene, men overkørsler med dobbeltrettet<br />
trafik bør højst være 6 m brede i bagkant af fortov eller yderrabat, mens<br />
overkørsler med ensrettet ind- eller udkørende trafik højst bør være 5 m<br />
brede.<br />
R44-021-v1_VRR_BT-Vejkryds_(Endelig,LRT)_V0J_20101005.docx
Change language