Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
4.2 Vognbaner<br />
4.2.1 Antal<br />
Signalregulerede<br />
kryds<br />
32<br />
For mere detaljerede beskrivelser af en metodik for projektering af vejkryds<br />
anbefales at anvende de metodikker, der er beskrevet i vejregelserien<br />
om Trafikarealer, land i hæfterne 4.1 om prioriterede vejkryds, 4.2<br />
om rundkørsler og 4.3 om signalregulerede kryds.<br />
I signalregulerede vejkryds fastlægges antallet af tilfartsbaner, og deres<br />
fordeling på gennemfartsbaner (ligeudbaner), venstresvingsbaner og højresvingsbaner,<br />
ved hjælp af en kapacitetsberegning. Det er ud fra et sikkerhedssynspunkt<br />
ønskeligt, at der kun etableres én gennemfartsbane,<br />
hvis der forekommer vigepligtsreguleret venstresving ind over gennemfartsbanen.<br />
Hvor der er særlig risiko for uheld mellem venstresvingende og modkørende,<br />
kan det anbefales at etablere bundet venstresving. Det er særligt<br />
vigtigt af trafiksikkerhedsmæssige årsager at etablere bundet venstresving,<br />
hvis der etableres to venstresvingsbaner. Der skal da anlægges helle<br />
på begge sider af de pågældende venstresvingsbaner, jævnfør i øvrigt<br />
Vejregler for Lyssignaler.<br />
Bekendtgørelse om anvendelse af Vejafmærkning, § 193:<br />
Hvor der etableres helle mellem baner for venstresvingende og ligeudkørende<br />
fra samme side, skal der tillige findes helle mellem vognbane for<br />
venstresvingende og modkørende trafik.<br />
Kilde: BEK nr. 783 af 6. juli 2006 – kapitel 5 Gadesignaler<br />
Hvis der etableres to højresvingsbaner bør disse også reguleres separat.<br />
Der bør da anlægges heller på venstre side af højresvingsbanen.<br />
Det bør dog i hvert enkelt tilfælde overvejes, om der på grund af ændringen<br />
af geometrien og af signalreguleringen, opstår øget risiko for andre<br />
uheld.<br />
For ligeudkørende trafikstrømme bør antallet af vognbaner efter krydset<br />
på en passende strækning mindst være lig med antallet af vognbaner før<br />
krydset. Hvis strækningen er for kort, kan det medføre tilbagestuvning i<br />
krydset. En løsning kan i sådanne tilfælde være at flette vognbanerne<br />
sammen før krydset.<br />
R44-021-v1_VRR_BT-Vejkryds_(Endelig,LRT)_V0J_20101005.docx
Change language