Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2.1.7 Anbefalinger<br />
2.2 Tilgængelighed<br />
2.3 Kollektiv bustrafik<br />
2.4 Placering af vejkryds<br />
Dette er yderligere beskrevet i hæfte 1 i Byernes trafikarealer samt i<br />
Håndbog i anvendelse af eftergivelige master.<br />
I de følgende afsnit opstilles en række generelle krav til placering, markering<br />
og udformning af vejkryds, motiveret af sikkerhedshensyn. I eksisterende<br />
byområder vil det ofte være vanskeligt at leve op til kravene.<br />
Det kan derfor blive nødvendigt at benytte kravene ”omvendt”, ved gennem<br />
vejlukninger at fjerne de kryds og tilslutninger, som ikke er hensigtsmæssigt<br />
placeret eller kan gives en rimelig udformning.<br />
Hensyn til tilgængelighed stiller krav om et sammenhængende rutenet,<br />
der kan benyttes af alle, også de færdselshandicappede. Sammenhængen<br />
er en forudsætning for at systemet fungerer i sin helhed. Det indebærer<br />
bl.a. ledelinjer og korrekt udformede og velplacerede krydsningspunkter.<br />
De færdselshandicappedes behov bør indarbejdes i alle nye kryds og ved<br />
ændringer i eksisterende. Dette er nærmere behandlet i ”Håndbog i tilgængelighed”.<br />
I byområder er fremkommeligheden i krydsene i høj grad bestemmende<br />
for bussernes rejsehastighed. Hvis man vil fremme bussernes rejsehastighed<br />
kan man etablere separate busbaner gennem kryds. I de signalregulerede<br />
kryds kan signalerne også indrettes, så busserne prioriteres, hvilket<br />
er beskrevet i Vejregler for Lyssignaler.<br />
I byområder er det desuden vigtigt for sikkerheden og tilgængeligheden<br />
(bl.a. mellem tværgående korresponderende busruter) at placere stoppestederne<br />
i forbindelse med kryds.<br />
I eksisterende byområder vil det kun sjældent være muligt eller ønskeligt<br />
at ændre på beliggenheden af vejkryds. Nedenstående anvisninger gælder<br />
derfor først og fremmest nye vejanlæg i nye byområder.<br />
Et kryds bør anlægges ved et dybdepunkt, og helst i en konkav vertikalkurve<br />
for begge veje. Kan dette ikke lade sig gøre, bør det først og fremmest<br />
ske for sekundærvejen.<br />
R44-021-v1_VRR_BT-Vejkryds_(Endelig,LRT)_V0J_20101005.docx<br />
13
Change language