Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark

4.4 Busprioritering i signalregulerede kryds
40
Ud over busbaner kan der i signalregulerede vejkryds etableres en række
foranstaltninger, som sikrer busser tilfredsstillende passage og forøger
deres rejsehastighed. Det kan være aktiv busprioritering f.eks. ved grønne
bølger eller bussignaler. Dette er nærmere beskrevet i Vejreglen for Lyssignaler
og Vejreglen for Kollektiv Bustrafik.
4.5 Placering af busstoppesteder omkring kryds
4.5.1 Etablering
I byområder vil stoppesteder oftest blive placeret i forbindelse med
kryds, bl.a. for at opnå den størst mulige sikkerhed og tilgængelighed.
I byområder med trafikdifferentierede vejsystemer placeres stoppestederne
typisk i forbindelse med stinettets krydsning af vejnettet.
Den mest benyttede placering ved kryds er efter krydsene, fordi det giver
den mest problemfri trafikafvikling. Specielt ved ikke-signalregulerede
kryds giver det bedre oversigtsforhold for den øvrige trafik. Figur 4.6 viser
et eksempel. Stoppestedet bør ikke placeres så bussens bagende ved
stop er nærmere end 10 meter fra sidevejens nærmeste kantstensflugt (figur
4.6). Det er vigtigt, at de to stoppesteder ligger relativt tæt på hinanden
af hensyn til passagerer, der bruger cykel til og fra stoppestederne.
Figur 4.6. Placering af stoppesteder efter krydset.
Det kan dog være hensigtsmæssigt, at visse stoppesteder placeres før
krydsene for at opnå højere gennemkørselshastigheder for bustrafikken,
se i øvrigt Vejregler for Kollektiv Bustrafik. Figur 4.7 viser denne indpasning
af stoppesteder i grønne bølger.
R44-021-v1_VRR_BT-Vejkryds_(Endelig,LRT)_V0J_20101005.docx