Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
4.3 Busbaner<br />
4.3.1 Etablering<br />
4.3.2 Placering<br />
4.3.3 Bredde<br />
• at der foretages en komfortabel deceleration (2 m/sek 2 )<br />
• at hastigheden ved skift til svingbanen er reduceret til 0,7 x ønsket hastighed.<br />
Ønsket hastighed (km/h) 70 60 50 40 30<br />
Decelerationsstrækningens<br />
længde (m)<br />
45 35 25 15 8<br />
Figur 4.5. Decelerationsstrækningens længde.<br />
Hvad angår beregning af køstrækningens længde henvises til det særlige<br />
vejregelhæfte om kapacitet og serviceniveau.<br />
For at fremme bustrafikkens rejsehastighed igennem et vejkryds kan der<br />
anlægges separat busbane, enten i forlængelse af en busbane på strækningen,<br />
eller lokalt i tilfarten til krydset.<br />
En busbane kan anlægges som:<br />
• fælles bane sammen med højresvingende biltrafik<br />
• fælles bane med cykler og små knallerter<br />
• separat ligeudbane<br />
• separat venstresvingsbane<br />
Busbaner bør normalt være 3,5 m og mindst 3,0 m brede. På lokalveje<br />
med ønskede hastigheder på 40 km/t eller derunder kan der i visse situationer<br />
benyttes en busbanebredde på ned til 2,75 m.<br />
Hvor der undtagelsesvis er anlagt busbane i højre side af vejen, men ikke<br />
cykelsti, skal busbanen benyttes af cyklister. Bredden af busbanen bør i<br />
så fald forøges med et cykeltillæg på 1,0 m.<br />
Bekendtgørelse af færdselsloven, § 49:<br />
Stk. 2. Cyklist skal altid holde til højre på den vognbane, der er beliggende<br />
yderst til højre i færdselsretningen. Vognbanen ved siden af kan dog<br />
om nødvendigt anvendes under overhaling, såfremt denne ikke kan ske til<br />
højre<br />
Kilde: LBK nr. 984 af 5. oktober 2009<br />
R44-021-v1_VRR_BT-Vejkryds_(Endelig,LRT)_V0J_20101005.docx<br />
39
Change language