Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4.16 Bump<br />
4.16.1 Etablering<br />
4.16.2 Placering og<br />
udformning<br />
4.17 Belægningsskift<br />
4.17.1 Etablering<br />
4.17.2 Udformning<br />
78<br />
Også bump kan benyttes til dæmpning af trafikkens hastighed på veje<br />
med en ønsket hastighed på 50 km/h og derunder.<br />
Et bump bør placeres i krydsets umiddelbare nærhed i tilfarten og frafarten.<br />
Bump skal markeres med kørebaneafmærkning, og denne bør suppleres<br />
med andre foranstaltninger, der sikrer at bilisterne er forberedt på<br />
dem, såsom tavleafmærkning, beplantning, steler, belægningsskift etc.<br />
Bekendtgørelse om anvendelse af Vejafmærkning, § 161:<br />
S32 skal anvendes ved bump, men kan dog udelades i områder afmærket<br />
med E49 Gågade, E51 Opholds- og legeområde eller E53 Område med<br />
fartdæmpning, hvis den anbefalede hastighed er 30 km/h eller lavere. S32<br />
består af to eller tre rækker af kvadratiske felter.<br />
Kilde: BEK nr. 783 af 6. juli 2006<br />
Hvis busser i fast rute foretager retningsskift i krydset, bør bump placeres<br />
mindst 25 m fra vejkrydset for at undgå vrid i busserne.<br />
I hæfte 7 i Byernes trafikarealer er anvendelsen og udformningen af<br />
bump beskrevet detaljeret.<br />
Belægningsskift kan benyttes som supplerende hastighedsdæmpende foranstaltning,<br />
eller til markering af arealer som helt eller delvist ønskes reserveret<br />
for enkelte trafikantgrupper eller enkelte køretøjstyper.<br />
Farveskift har i sig selv næppe nogen hastighedsdæmpende virkning,<br />
men kan supplere fartdæmpende foranstaltninger som led i den almindelige<br />
arkitektoniske behandling af dem. Derudover benyttes farveskift især<br />
i forbindelse med cykelfelter, se afsnit 4.6.<br />
Skift til ujævn belægning som f.eks. brosten virker derimod hastighedsdæmpende.<br />
Specielt er ujævn belægning egnet til markering af arealer,<br />
som kun ønskes benyttet af biltrafik, eller kun af tunge køretøjer.<br />
Der kan f.eks. være tale om midterøen eller en del af den, eller om et særligt<br />
belagt kørebaneareal ved tilslutningskanten.<br />
Fordelene ved etablering af sådanne arealer bør i hvert enkelt tilfælde afvejes<br />
imod de medfølgende ulemper i form af dårlig friktion, problemer<br />
R44-021-v1_VRR_BT-Vejkryds_(Endelig,LRT)_V0J_20101005.docx
Change language