Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark

Recommendations

Info

4.10 Kilestrækning 64 På veje med en ønsket hastighed større end 30 km/h bør kantstensbegrænsede heller markeres med kørebaneafmærkning. Før hellen bør der etableres spærreflade, udformet så afmærkningen i form af en kantlinje fortsætter langs hellens kantstensbegrænsning. Desuden bør der anvendes affasede kantsten på den del af hellen, som ikke fungerer som støttepunkt for fodgængere. Af hensyn til passage af særligt store køretøjer kan heller udføres med forstærket befæstelse og affasede kantsten, således at de kan overkøres med lav hastighed. Afmærkningen langs hellen skal da være en punkteret linje. En kilestrækning i forbindelse med etablering af separat højre- eller venstresvingsbane udformes med en S-kurve, som vist på figur 4.28. Figur 4.28. Etablering af kilestrækning. I figur 4.29 er angivet vejledende værdier for afrundingsradius Rk. Ønsket hastighed (km/h) 70 60 50 40 30 Radius Rk (m) 45 33 23 15 10 Figur 4.29. Vejledende værdier for afrundingsradius. R44-021-v1_VRR_BT-Vejkryds_(Endelig,LRT)_V0J_20101005.docx
4.11 Breddeudvidelse, forsætning af vognbaner 4.11.1 Udformning, primærvej 4.11.2 Udformning, sekundærvej 4.11.3 Krydsområdet Anlæg af midterhelle og/eller separat venstresvingsbane i et kryds medfører en forøgelse af kørebanebredden i krydset. Breddeudvidelsen tilvejebringes ved en vognbaneforsætning, der udformes som en S-kurve (se figur 4.28) med radius i henhold til figur 4.30. Ønsket hastighed (km/h) 70 60 50 Radius Rb (m) 290 185 115 Figur 4.30. Kurveradier, primærvejen, vejledende værdier. Værdierne sikrer, at alle typekøretøjer kan gennemkøre breddeudvidelsesstrækningen med ønsket hastighed, under forudsætning af en uændret vognbanebredde. Der er regnet med, at kørebanen hælder 25 promille væk fra centrum i den ene af kurverne. Vognbaneforsætning kan benyttes som egentlig fartdæmpende foranstaltning uden for selve krydsområdet. Dette behandles nærmere i hæfte 7 i Byernes trafikarealer. Breddeudvidelse på sekundærvejen i et prioriteret vejkryds af hensyn til etablering af en helle tilvejebringes ved at kørebanekanten gives en vinkeldrejning αb i forhold til vejmidten. Der kan desuden afrundes med en radius Rb. Figur 4.31 angiver vejledende værdier for αb og Rb. Hastighedsklasse Middel (50 km/h) Lav (30-40 km/h) Vinkeldrejning αb=1:n 1:5 1:3 Radius Rb (m) 10 - Figur 4.31. Vinkeldrejninger og kurveradier, sekundærvejen, vejledende værdier. Hellebredder er behandlet i afsnit 4.9. På veje, hvor typekøretøjet lastbil (LV), BUS eller sættevogntog (SVT) er dimensionsgivende, er det vigtigt, at der tages særligt hensyn til køretøjernes arealbehov, se hæfte 7 i Byernes trafikarealer. Forsætning af vognbaner i selve krydsområdet bør undgås. Er det ikke muligt bør sideforsætningen etableres over så lang en strækning som muligt og forløbet af baner skiltes og afmærkes tydeligt. R44-021-v1_VRR_BT-Vejkryds_(Endelig,LRT)_V0J_20101005.docx 65
Page 1:
VEJREGEL Oktober 2010 TRAFIKAREALER
Page 4 and 5:
INDHOLDSFORTEGNELSE 1. INDLEDNING 7
Page 7 and 8:
1. INDLEDNING 1.1 Vejregler for byo
Page 9 and 10:
2.2 Nyt afsnit om tilgængelighed i
Page 11 and 12:
2. GENERELT OM PLACERING OG UDFORMN
Page 13 and 14: 2.1.7 Anbefalinger 2.2 Tilgængelig
Page 15 and 16: Figur 2.1. Beplantning anvendt som
Page 17 and 18: • Tilslutningen mellem de to veje
Page 19 and 20: 3. VEJKRYDSTYPER 3.1 Hovedtyper Den
Page 21 and 22: ning, og at de anførte talværdier
Page 23 and 24: 3.2.4 Vigepligts forhold 3.3 Priori
Page 25 and 26: 3.4.3 Forsatte kryds 3.5 Sidevejsti
Page 27 and 28: 3.6 Rundkørsler 3.6.1 Etablering n
Page 29 and 30: 3.7 Ikke-prioriterede vejkryds Tosp
Page 31 and 32: 4. DE ENKELTE ELEMENTER 4.1 Oversig
Page 33 and 34: Bekendtgørelse om anvendelse af Ve
Page 35 and 36: Rundkørsler 4.2.2 Bredde venstresv
Page 37 and 38: Figur 4.4 viser hvordan vognbanebre
Page 39 and 40: 4.3 Busbaner 4.3.1 Etablering 4.3.2
Page 41 and 42: Figur 4.7. Det kan være nødvendig
Page 43 and 44: 4.5.3 Flytning af kødannelse Figur
Page 45 and 46: Afkortet cykelsti kombineret med se
Page 47 and 48: Separat regulering af ligeudkørend
Page 49 and 50: I eksisterende kryds - og ved nyanl
Page 51 and 52: Cykelfelt Ind- og udkørsler 4.6.3
Page 53 and 54: ør krydsningen ske i forbindelse m
Page 55 and 56: 4.6.6 Ramper til og fra cykelstier
Page 57 and 58: 4.7.2 Kantsten 4.8 Fodgængerfelter
Page 59 and 60: ducerer den effektive kørebanebred
Page 61 and 62: Ved midterheller bør fodgængerfel
Page 63: 4.9.2 Placering 4.9.3 Dimensioner 4
Page 67 and 68: 4.12.3 To cirkelbuer gængelighedsk
Page 69 and 70: 4.13 Rundkørslers geometri 4.13.1
Page 71 and 72: 4.13.3 Cirkulationsareal kommende d
Page 73 and 74: 4.13.5 Frafart 4.13.6 Oversigt 4.13
Page 75 and 76: 4.13.8 Blinde og svagsynede Hvad an
Page 77 and 78: 4.14 Indsnævringer 4.14.1 Etableri
Page 79 and 80: 4.18 Rumlestriber 4.19 Overkørsler
Page 81 and 82: 4.20 Sporkrydsninger 4.21 Belysning
Page 83 and 84: 5.2.3 Krav om oversigt fra stopposi
Page 85 and 86: så vidt angår oversigten mod kør
Page 87 and 88: 5.2.6 Forudsætninger 5.2.7 Oversig
Page 89 and 90: 5.4 Oversigt for højresvingende ve
Page 91 and 92: 5.7 Oversigt for fodgængere og cyk
Page 93 and 94: 6.3 Valg af vejkrydstype 6.4 Bestem
Page 95 and 96: 27. Det fremtidige vedligehold over
show all

Trafikkryds 2000 - Bredballe Villapark

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?