PORR-NACHRICHTEN . 155-2009 - Porr Suisse AG
PORR-NACHRICHTEN . 155-2009 - Porr Suisse AG
PORR-NACHRICHTEN . 155-2009 - Porr Suisse AG
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1. RÖHRE<br />
Bestand Verformungsschlitze FQ Nord<br />
Für den Vortrieb des Gesamtquerschnittes waren im<br />
Norden und Süden jeweils rund 20 bis 22 Mann pro<br />
Drittel beschäftigt. Dazu kommen die Fahrer der Ver-<br />
und Entsorgungszüge.<br />
Hoher Seitendruck Nord Tm 950<br />
ZUSAMMENFASSUNG<br />
<strong>PORR</strong>-<strong>NACHRICHTEN</strong> . <strong>155</strong>-<strong>2009</strong><br />
Fotos: <strong>PORR</strong>-Archiv<br />
2. RÖHRE<br />
Für den Vortrieb des Gesamtquerschnittes waren im<br />
Norden und Süden rund sechs Mann pro Drittel eingesetzt.<br />
Dazu kommen die Fahrer der Ver- und Entsorgungsfahrzeuge.<br />
Der Bau der ersten Röhre des Tauerntunnels in den Jahren 1970 bis 1975 war ein Meilenstein in der Entwicklung<br />
der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise (NÖT) und des modernen Tunnelbaues. Der Vortrieb der zweiten Röhre<br />
des Tauerntunnels von 2006 bis 2008 hat gezeigt, dass es in den vergangenen 35 Jahren keine spektakulären Entwicklungen<br />
des zyklischen (konventionellen) Tunnelbaues gegeben hat.<br />
Das wesentlich günstigere Systemverhalten bei der zweiten Röhre zeigt jedoch deutlich, dass sich die Kenntnisse in<br />
Planung und Ausführung stark weiterentwickelt haben. Die gewaltige Erhöhung der Produktivität wird durch den<br />
Vergleich der Produktionsmittel offenkundig. Waren bei der ersten Röhre noch 22 Mann mit einem sehr großen Ge-<br />
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