PORR-NACHRICHTEN . 155-2009 - Porr Suisse AG

CONFALT – EINE NEUE GENERATION VON
BODENBELÄGEN
DER BODEN AUS ASPHALT – SO HART WIE BETON
Ing. Alexander Rauschmayer, Ing. Michael Herzog
CONFALT ist ein fugenloser Belag, der die Eigenschaften
von Hochleistungsbeton mit der Flexibilität eines bituminösen
Systems vereint.
Das CONFALT-System wurde Ende der achtziger Jahre
in Dänemark entwickelt. Seither wurden mehrere Millionen
Quadratmeter CONFALT-Böden hergestellt.
Um der Rückläufigkeit von Gussasphalt und Asphaltbelägen
im Bereich von Tiefgaragen und Hallenböden
entgegenzuwirken, suchten wir nach einem Produkt,
welches die Vorteile einer färbigen Beschichtung, die
Härte von Betonböden und die schnelle Herstellungsweise
von Asphalt vereint. Durch die Möglichkeiten, die
dieses System bietet entschieden wir uns vor zwei Jahren
CONFALT-Beläge im Innen- und Außenbereich herzustellen.
HERSTELLUNG
CONFALT wird auf zementstabilisierten Tragschichten,
Asphalt oder Beton standardmäßig in Schichtstärken
von 30 – 70 mm verlegt. Zuerst wird ein bituminös gebundenes
Traggerüst mit dem Straßenfertiger eingebaut.
Im zweiten Arbeitsgang wird der CONFALT-Trockenmörtel
mit einer geeigneten Mischpumpe mit dem optimalen
Wasser / Zementfaktor hergestellt. Die fertige Schlämme
wird im Schlauch zum Einbringort gepumpt und mittels
Gummirakel verteilt. Dabei füllt der CONFALT-Mörtel die
im Traggerüst vorhandenen Hohlräume auf.
4 Bauphasen
Durch seine kurze Abbindezeit und die schnelle Festigkeitsentwicklung
sind die hergestellten Beläge, wie zum
Beispiel Hallenböden, Straßen und Verkehrsflächen,
schon nach kurzer Zeit belastbar. Sie sind nach ca.
3 – 4 Stunden begeh- und nach 12 – 24 Stunden befahrbar.
Die Druckfestigkeit des CONFALT-Mörtels beträgt
90 N/mm²; im Gesamtsystem erzielt man bei einer „weichen“
Unterlage wie Asphalt 2 – 7 N/mm² und bei harten
Unterlagen wie zum Beispiel Beton oder zementstabilisierten
Tragschichten 8 – 12 N/mm² Druckfestigkeit.
ANWENDUNGSGEBIETE
CONFALT – DER BELASTBARE
Verformungen wie Spurrinnen, die bei der Verwendung
von Asphalt bei hohen Punktlasten oder durch
hohe Oberflächentemperaturen entstehen, gehören mit
CONFALT-Belägen der Vergangenheit an. Hochbelastete
Busspuren, Kreuzungen oder Containerterminals (in
der Sanierung oder im Neubau) sind das optimale Einsatzgebiet
für CONFALT-Beläge.
CONFALT – DER SPARSAME
Aufgrund hoher Einbauleistung und kürzester Aushärtezeiten
wird eine beträchtliche Bauzeitverkürzung erreicht.
Gegenüber herkömmlichen Betonböden ist somit
eine Kostenersparnis gegeben.
Phase I: Asphalt Traggerüst Phase II: Einbringen der CONFALT-Schlämme in den Asphalt
Phase III: Abziehen mittels Gummiartikel Phase IV: Fertige CONFALT-Fläche
PORR-NACHRICHTEN . 155-2009 87
Fotos: PORR-Archiv