PORR-NACHRICHTEN . 155-2009 - Porr Suisse AG

Hydraulikbagger auf Stelzenponton beim Kolkschutzabtrag
senbahnbrücke, die auf den gleichen Brückenpfeilern
liegen, nicht zu gefährden.
Die Aushubarbeiten erfolgen bis zu einer Wassertiefe
von 13 m und müssen unter den Brückentragwerken
der Straßen- und Eisenbahnbrücke unter Vollbetrieb
durchgeführt werden. Die lichte Höhe unter den Tragwerken
beträgt nur 8 m.
HERSTELLEN DER SPUNDWANDKÄSTEN
RUND UM DIE PFEILER
Nach Abschluss des Kolkschutzaustausches wird um
jeden Pfeiler ein geschlossener Spundwandverbau eingerammt.
Die Spundbohlenlängen (Spundwandprofil
AZ 28), betragen bis zu 14,5 m. Da auch die Rammarbeiten
unter einer eingeschränkten Höhe von 8 m unter
der Brücke durchzuführen sind, werden die Spundbohlen
unterstromig der Brücke zu Spundwandelementen
von rund 25 m Länge vormontiert, an der Deckschute
seitlich fixiert und anschließend unter den Brückentragwerken
eingeschwommen. Für die Lagegenauigkeit der
Spundwand wird im Vorfeld eine rundum laufende
Rammschablone an den Pfeilern montiert. Der eingerammte
Spundwandverbau wird mit einer in den Pfeiler
verankerten Gurtung fixiert.
Nach Beendigung der Rammarbeiten wird stromaufwärts
der Brückenpfeiler eine Stahlrechenkonstruktion,
der sogenannte Treibgutabweiser, auf gerammten
Fotos: PORR-Archiv
Einschwimmen von Spundwandelementen unter die Brücke
Dalben aufgehängt, um Beschädigungen der Spundwände
und der weiteren Bauabschnitte der Pfeiler
durch Treibgut in der Donau zu verhindern.
Im Anschluss wird der definitive, schwere Kolkschutz
rund um den Pfeiler wieder eingebaut, um die Standsicherheit
auch bei Hochwässern zu gewährleisten.
DSV-ARBEITEN
Der geschaffene Raum zwischen bestehendem Pfeiler
und geschlossenem Spundwandverbau wird mit Kies
(Größtkorn 63 mm) verfüllt und durch Düsenstrahlverfahren
(DSV) zu einem monolithischen, tragfähigen
Körper verfestigt. Der DSV-Körper, mit einer geforderten
Mindestfestigkeit von fünf Newton pro Quadratmillimeter,
bindet in den anstehenden Schlierhorizont in einer
Wassertiefe von rund 13 m ein. Wegen der engen
Platzverhältnisse auf den beiden Randpfeilern, müssen
befahrbare Arbeitsbühnen montiert werden, um die
Bohrgeräte (Eigengewicht: 18 t) auf den Pfeilern absetzen
zu können. Bedingt durch den engen Zeitplan
kommen zwei Bohrgeräte, Typ Klemm KR 803, je Pfeiler
zum Einsatz.
Die Ver- und Entsorgung der Arbeitsbereiche auf den
Pfeilern wird über Rohrleitungen, die auf der benachbarten
Straßenbrücke verlegt werden, von Land aus
sichergestellt.
Kolkschutzabtrag unter der bestehenden Eisenbahnbrücke Rammarbeiten unter beschränkter Arbeitshöhe
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