MOTOX -N - RELKO

Aufbau der L-Bremse Construction of the L-Brake
412 Dichtring 419 Sicherungsring
415 Magnetkörper 421 Paßfeder
415.1 Bremsenlüftspule 422 Dichtmanschette
415.2 Ankerscheibe 423 Handlüfthebel
415.5 Bremsfedern 424 Dichtring
415.6 Nachstellschraube 432 Reibscheibe (Rotor)
415.7 Einstellring 433 Reibblech
417 Befestigungsschraube 601 Lüfter
418 Mitnehmer 605 Lüfterhaube
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MODULOG ®
412 Sealing ring 419 Circlip
415 Magnet body 421 Key
415.1 Brake magnet coil 422 Sealing sleeve
415.2 Armature plate 423 Manual release lever
415.5 Brake springs 424 Sealing ring
415.6 Resetting screw 432 Friction disc (rotor)
415.7 Adjusting ring 433 Friction steel plate
417 Fixing screw 601 Fan
418 Hub 605 Fan cowl
Mikroschalter (bei L32 und L60) Microswitch (at L32 and L60)
Ist eine Luftspaltüberwachung erforderlich bzw. wird sie
gewünscht, kann ein Mikroschalter als Sonderausstattung
eingesetzt werden. Wenn die Ankerscheibe am Magnetteil
anliegt, wird über den Mikroschalter der Motorschütz
angesteuert. Der Motor kann erst dann anlaufen, wenn die
Bremse gelüftet ist. Beim Erreichen des maximalen Luftspaltes
zieht der Magnetkörper die Ankerscheibe nicht mehr an.
Der Motorschütz wird nicht durchgeschaltet, der Motor läuft
nicht an. Der Luftspalt ist neu einzustellen.
Schaltungsprinzip mit Mikroschalter
Switching principle with microswitch
433 422 415.6 415.2 423 415 415.1 417 601 605
412 432 418 421 419 415.5 424 415.7
U U -
N L1
L2
L3
Luftspalt
air gap
Should air gap monitoring be necessary or required, a
microswitch can be used as a special equipment. When the
armature plate touches the magnet body, the motor contactor
is activated via the microswitch: the motor cannot start up until
the brake is released. When the maximum air gap is reached,
the magnet body no longer attracts the armature plate. The
motor contactor is not connected, and the motor cannot start.
The air gap must be readjusted.