Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Hohe und flexible Transportgeschwindigkeit, auch bei hohen<br />
Gewichten<br />
Hohe Verfügbarkeit: jedes Fahrzeug hat seinen eigenen und<br />
unabhängigen Antrieb. Bei einer Störung kann es einfach<br />
entfernt werden ohne die Gesamtanlage zu beeinflussen<br />
1 - 12<br />
<strong>MOTOX</strong> ® -N<br />
High, flexible transport speed, even with heavy weights<br />
High availability: each vehicle has its own, independent drive.<br />
In the event of a fault it can be easily removed without affecting<br />
the system as a whole<br />
Niedrige Wartungskosten aufgrund geringen Verschleisses Low maintenance costs due to low wear<br />
Unproblematische Erweiterung durch zusätzliche Fahrwagen<br />
EHB-Antriebe verlangen nach speziellen Lösungen. Basierend<br />
auf dem Getriebemotorenprogramm <strong>MOTOX</strong> ® -N bietet<br />
die FLENDER TÜBINGEN GMBH daher ein eigenständiges<br />
Programm an EHB-Getriebemotoren. Der wesentliche Unterschied<br />
und zugleich Besonderheit der <strong>MOTOX</strong> ® -N-EHB Getriebe<br />
ist die mechanische Ausrückkupplung zur Trennung<br />
des Kraftflusses zwischen Antrieb und Fördersystem.<br />
Der Einsatz der mechanischen Ausrückkupplung kann dabei<br />
folgende Gründe haben:<br />
Zur Inbetriebnahme der Anlage in der Entstehungsphase,<br />
noch bevor elektrische Leistung zur Verfügung steht. Hier<br />
können die Fahrwagen von Hand im ausgekuppelten Zustand<br />
auf die Förderschienen bewegt werden.<br />
Im Störfall zur Weiter- bzw. Umleitung des Fahrwagens von<br />
Hand, um ein Auffahren des folgenden Fahrwagens zu verhindern.<br />
Bei starker Steigung oder im starken Gefälle zur Weiterleitung<br />
des Fahrwagens mit Hilfe eines Kettenförderers.<br />
Problemfree extension by means of additional trolleys<br />
Monorail drive systems call for special solutions. On the basis<br />
of the <strong>MOTOX</strong> ® -N gear motor programme, FLENDER<br />
TÜBINGEN GMBH therefore offers an independent monorail<br />
drive gear motor programme. The essential difference and at<br />
the same time special feature of <strong>MOTOX</strong> ® -N monorail drive<br />
gear units is the mechanical disengagement clutch to interrupt<br />
the power flow between the drive and the conveyor system.<br />
The mechanical disengagement clutch may be used for the<br />
following reasons:<br />
For starting up the system in the initial phase before electric<br />
power is available. Here the trolleys can be moved in disengaged<br />
condition onto the conveyor rails manually.<br />
In the event of faults, for manual onward-movement and diversion<br />
of the trolley to prevent collision with the following<br />
trolley.<br />
On steep slopes, to move the trolley on with the aid of a<br />
chain conveyor.
Change language