MOTOX -N - RELKO

MOTOX ® -N
Die Nennwirkungsgrade der Liste werden erreicht, wenn:
- das Getriebe vollständig eingelaufen ist
- das Getriebe die Nenntemperatur erreicht hat
- der vorgeschriebene Getriebeschmierstoff eingefüllt ist
- das Getriebe im Nennlastbereich arbeitet.
Bei neuen Getrieben sind die Zahnflanken noch nicht vollständig
geglättet. Der Reibungswinkel ist also größer, der
Wirkungsgrad niedriger als im späteren Betrieb. Dieser Einfluß
wird mit kleiner werdendem Steigungswinkel, also mit
wachsender Übersetzung, noch verstärkt.
Der Einlaufprozeß ist nach 24-30 Stunden Vollast-Betriebszeit
im wesentlichen abgeschlossen.
Der Anlaufwirkungsgrad ist stets kleiner als der Wirkungsgrad
bei Betriebsdrehzahl. Dies ist bei Anlauf einer
Maschine gegen Vollast je nach Anlauf-Charakteristik des
Motors zu berücksichtigen.
Achtung: Bei rücktreibenden Drehmomenten bitte den
reduzierten Verzahnungs-Wirkungsgrad
η’=2-1/η besonders bei großen Übersetzungsverhältnissen
der Schneckenstufe beachten.
(η=Wirkungsgrad bei treibender Schnecke)
Leistungsdaten Performance Data
Der Wirkungsgrad der Getriebe wird hauptsächlich durch Verzahnungs-,
Lagerreibung und Planschverluste bestimmt.
Das in den Leitstungstabellen ausgewiesene Abtriebsdrehmoment
basiert auf durchschnittlich ermittelten Wirkungsgraden.
Die maximal zulässigen Radial- und Axialkräfte an den
Abtriebswellen sind zu beachten.
The rated efficiencies shown in the data sheet lists for
helical-worm gear units can only be achieved if:
- the gear unit is run-in-correctly
- the gear unit has achieved its normal operating
temperature
- the gear unit has the recommended lubricant
- the gear unit is working within the indicated torque range.
All new gear units should be run in for a period of approximately
24-30 hours at full load. From experience we have
found that the initial efficiency reduction can be a high as
those indicated in the table below. This varies considerably
with the gear ratio shown since a multi-start worm, having a
high lead angle is substantially more efficient than a single
start worm under the same conditions.
Startin efficiency is always smaller than efficiency at
operating speeds. This fact should be taken into account for
machine starting against full load, depending on starting
characteristics of the motor.
Note: In respect of torque driving back from the output
shaft, please take into account the reduced gear
tooth efficiency η’=2-1/η particularly with large
ratio relationships of the worm gear stage.
(η=efficiency of the driving worm)
The efficiency of the gearboxes is determined mainly by tooth
and bearing friction and splash losses.
The output torques shown in the performance table are based
on the average efficiency rate determined.
The maximum permissible radial and axial loads are to be
observed.
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