mailing.150_Jubiläumsausgabe - Gruner AG

Städtebau Energie Verkehr Technik
Leipziger Visionen
zwischen Realität und Utopie
Um Grossveranstaltungen sportlicher und kultureller Art in unmittelbarer Nähe urbaner Zentren
durchführen zu können, bedarf es einer gut funktionierenden Infrastruktur, welche es erlaubt,
hohen Mobilitätsansprüchen gerecht zu werden, ohne dass das öffentliche Leben Einbussen
erleidet oder gar zum Erliegen kommt. Sebastian Müller, Gruner + Partner GmbH, Leipzig
Für die Stadt Leipzig und ihre etwas mehr als 500 000
Einwohner stellte sich mit ihrer visionären Olympiabewerbung
2012 die spannende Frage, wie das nur
ca. 3.5 km vom Stadtzentrum entfernte Sport- und Veranstaltungsareal
des Zentralstadions im Falle eines
Zuschlags der Olympischen Spiele verkehrstechnisch so
erreicht und erschlossen werden kann, dass die zu
erwartenden Menschenmengen von bis zu 100 000 Personen
zielgerichtet und sicher geleitet werden können.
Ein Strassenbahntunnel zur Entlastung
Unter der Regie der Leipziger Verkehrsbetriebe, des
städtischen Nahverkehrsanbieters, wurden im Jahr
2004 mit der Gruner-Gruppe Überlegungen angestellt,
wie zwischen Leipziger Hauptbahnhof als zentralem
Verkehrs knotenpunkt und dem Areal des Leipziger
Sport forums eine möglichst schnelle und hohe Kapazitäten
aufweisende Verkehrsverbindung für den öffentlichen
Verkehr geschaffen werden kann. Dabei sollte
das öffentliche Leben in den Wohngebieten so wenig
wie möglich beeinträchtigt werden. Für diese Überlegungen
galt es, die Trasse Ranstädter Steinweg –
Waldplatz – Jahnallee verkehrstechnisch optimal zu
gestalten und auszubauen. Ähnlich wie Eduard Gruner
vor 65 Jahren die Vision eines durchgehenden Gotthard-
Basistunnels hatte, reifte in Leipzig die Idee eines
Strassenbahntunnels unter dem Ranstädter Steinweg
und der Jahnallee heran, dessen Machbarkeit von der
Gruner-Gruppe untersucht wurde.
Machbarkeitsstudie zur Absicherung
Die Machbarkeitsstudie zeigt Möglichkeiten der Aufteilung
der Gesamtlänge von ca. 3600 m in offene,
ober irdische Abschnitte und geschlossene Tunnelbereiche
unter Einbeziehung punktueller Haltestellen in
strategisch günstiger Verkehrslage auf.
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Inhalt der Machbarkeitsstudie eines konkreten Strassenbahntunnels
unter Ranstädter Steinweg und Jahn allee
sind folgende Fragen und Gesichtspunkte:
– Geologische Gegebenheiten im betroffenen Abschnitt
– Möglichkeiten der Ausführung der Stadtbahntrasse
(offene oder geschlossene Bauweise in oberirdischer
oder Tunnellage)
– Art und Weise der Haltestellenausbildung und
Anbindung der Knotenpunkte
– Einhaltung bzw. Machbarkeit konkreter technischer
Parameter
– Ökologische, umweltgerechte Umsetzung des Bauvorhabens
– Stadtgestaltung/Denkmalschutz
– Einbindung und Untersuchung des Energie- und
Versorgungsnetzes der Versorgungsunternehmen der
Stadt Leipzig
Aus den Überlegungen geht hervor, dass das Projekt
grundsätzlich technisch ausführbar wäre. Abschnittsweise
ist eine Ausführung des Tunnelbauwerkes in
einer offenen Bauart mittels Deckelbauweise denkbar.
Zwischen den angedachten Haltestellen Waldplatz
und Goerdelerring wäre eine geschlossene Bauweise
mit Hydroschild in zwei Röhren möglich.