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Städtebau Energie > Verkehr Technik Individuell im fremdgesteuerten Konvoi Gebundene Verkehrsträger sind schneller, sicherer, energieeffizienter und damit leistungs- fähiger als die herkömmlich betriebene Strasse. Autonome und individuelle Transportgefässe werden künftig fremdgesteuert in Konvois auf unseren Hauptachsen verkehren. Hansruedi Berchtold, Berchtold + Eicher Bauingenieure AG, Zug Die Einführung erfolgt in Etappen, wo Engpässe und Ausbaubedürfnisse eliminiert werden können. Der Schwerverkehr, für welchen bereits Forschungsprojekte laufen, könnte privilegiert behandelt werden. Bei beschränkten Anfangskapazitäten der Systeme wird insbesondere für Lastwagen ein Reservationssystem zur Anwendung kommen. Die Vision wird sich in Etappen von der individuellen Spurbelegung über die ferngesteuerten Konvois bis zu Fahrzeugpaketen mit externer Energieaufnahme entwickeln. Mit der zu erwartenden Steigerung der Transportkapazität wird eine indivi duelle Benutzung unseres Strassensystems weiterhin möglich sein. Die Konvois werden nur auf den grossen Verkehrsachsen betrieben. Die Feinerschliessung (Drainage des Verkehrs vom Domizil auf die Achse) erfolgt im herkömmlichen Individualverkehr. Damit wird die Schwäche des heute betriebenen Schienensystems eliminiert. An den Andockstellen zu den Konvoiachsen werden die individuellen Transportgefässe in den Konvoi ein- und ausgeschleust. Der Verkehrsteilnehmer bestimmt individuell über seinen Fahrplan. Er reist in seinem Fahrzeug von seinem Heim zu seinem Ziel und fährt im Konvoi bequem und fremdgesteuert in seinem eigenen Transportgefäss. Er bestimmt über seinen Reisekomfort, sein Reisgepäck, seine Reiseroute und über seine Reise begleitung. Das Fahrzeug aus seiner Privatgarage bestimmt weiterhin das soziale Prestige seines Besitzers. 46 mailing.150
Schema Fahrzeugkonvois Steuerungsdraht und Energieversorgung 1 2 3 4 4 3 2 1 Spuren Konvois Andockstelle Einkaufszentrum Energieversorgung Verkehrsrechner Steuerung Nachfrage + Reservation Domizil Drainage Individualverkehr mailing.150 47
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