Flugsicherheit
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<strong>Flugsicherheit</strong><br />
North Carolina. Das 43. AW hat zwei<br />
Staffeln, die auf 4-Monate-Basis im<br />
Rotationsverfahren im AOR Naher Osten<br />
eingesetzt werden, und verfügt<br />
über 34 Luftfahrzeuge des Typs C- 30<br />
Hercules mit 5.969 aktiven Soldaten.<br />
Die C- 30 wird überwiegend für<br />
den taktischen Lufttransportauftrag innerhalb<br />
des AOR eingesetzt. Die C- 7-<br />
Geschwader und in geringerem Umfang<br />
die C-5-Geschwader führen neben<br />
den Flügen in das Operationsgebiet<br />
und zurück, dieselben Einsätze<br />
innerhalb des AOR durch wie die C-<br />
30. Da die C- 30 fast ausschließlich<br />
innerhalb des Bedrohungsbereichs<br />
operieren, sind sie ständig den in diesem<br />
Umfeld herrschenden Gefahren<br />
ausgesetzt. Diese andauernde Bedrohung<br />
unterscheidet die Einsätze der<br />
C- 30 von den anderen Luftfahrzeugen,<br />
die Lufttransportaufträge durchführen.<br />
Die C- 30 wird häufig zu Sanitätslufttransporten<br />
eingesetzt. Eine C- 30<br />
kann einen Sanitätslufttransport durch-<br />
führen, wenn sie im Laderaum für einen<br />
solchen Einsatz umgerüstet ist. Es<br />
dauert etwa 0 bis 20 Minuten, bis der<br />
Laderaum des Luftfahrzeugs für einen<br />
Sanitätslufttransport umgerüstet ist.<br />
Im Allgemeinen steht ein bereits umgerüstetes<br />
Luftfahrzeug mit einer<br />
Besatzung, die sich in Alarmbereitschaft<br />
befindet und auf den Befehl zur<br />
Durchführung dieses Auftrags wartet,<br />
auf der Rampe bereit.<br />
Die Besatzung einer C- 30 besteht<br />
aus mindestens fünf Personen. Bei<br />
Wüsteneinsätzen umfasst die Besatzung<br />
sechs Personen: Luftfahrzeugkommandant/Pilot,<br />
Kopilot, Bordmechaniker,<br />
Navigator sowie zwei<br />
Bordwarte (Lademeister). In einer C-<br />
30 hat jedes Besatzungsmitglied seine<br />
Aufgaben im Flug. Sind zwei Lademeister<br />
an Bord, kann einer während<br />
des Landeanflugs und der Landung<br />
an jeder Seite aus dem Luftfahrzeug<br />
heraus mögliche Bedrohungen erkennen<br />
und die Gefahr über Bordsprechanlage<br />
oder Funk an den Führerraum<br />
übermitteln. Der Lademeister ist auch<br />
zuständig für die Überwachung der<br />
Ladung bzw. der Passagiere während<br />
des Fluges.<br />
thirty-four C-130 Hercules aircraft with<br />
5,969 active duty personnel.<br />
The C-130 is primarily used to execute<br />
the tactical airlift mission inside<br />
the AOR. The C-17, and to a lesser extent<br />
the C-5 wings, are flying some of<br />
the same missions inside the AOR as<br />
the C-130, in addition to flying back<br />
and forth to the theater. With the C-<br />
130 operating almost exclusively within<br />
the threat environment, they have<br />
continuous exposure to the hazards<br />
associated with that environment. This<br />
continuous exposure is what distinguishes<br />
C-130 operations from that of<br />
other airframes executing airlift missions.<br />
The C-130 is used frequently for<br />
Aeromedical Evacuation (AE) missi-<br />
Gempis<br />
ons. A C-130 can fly an AE mission if<br />
Val<br />
it is configured in the back for the mission.<br />
It takes about 10 to 20 minutes<br />
to configure the back of the aircraft<br />
MasterSgt. by<br />
for an AE mission. There is generally<br />
a plane on the ramp that is already<br />
photo<br />
configured and a crew that is on alert<br />
Force<br />
status waiting for the call to execute<br />
Air<br />
this mission. U.S.