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32 Flugsicherheit Wir begrüßen ... Oberstleutnant Karl-Friedrich Eppler lernte die Bundeswehr 1978 im LAR Roth kennen. Vor der fliegerischen Ausbildung in den Staaten absolvierte er seinen Offizierlehrgang an der OSLw in Fürstenfeldbruck. 1981 kam er als Waffensystem- offizier auf dem Waffensystem F-4F nach Deutschland zurück, wo er erst in der 1. Jagdstaffel des JG 71 „R“ in Wittmund und anschließend in der 2. Staffel des JaboG 36 „W“ in Rheine Erfahrungen im Cockpit sammelte. 1987 absolvierte er die Waffenlehrerausbildung in Kalifornien. Für ein Jahr war er im Ausbildungsschwarm Bremen beim LTG 62 tätig, bevor er von 1990 an für ein Jahr seine erste Stabsverwendung als A3b beim Kdo 3. LwDiv in Kalkar erlebte. Von 1991 bis 1995 folgten Verwendungen als ESTO 1. und Staffelkapitän 2. Jagdstaffel JG 72 „W“ in Rheine. Dem Ruf der Hardthöhe folgend war er von 1995 bis 1996 Referent BMVG P IV 2, gefolgt von einer dreijährigen Auslandsverwendung als Staffelkapitän AusbStff F-4 Holloman AFB/NM USA. Wieder in Deutschland eingetroffen wurden die guten Sprachkenntnisse als Chief Defensive OPS HQ AIRNORTH in Ramstein genutzt und im Anschluss eine Verwendung im Verband als stellvertretender Kommandeur Flg Grp JG 71 „R“ angetreten. Bevor er die neue Stelle im Luftwaffenamt bei der Abteilung FlSichhBw als Dezernatsleiter b übernahm, war er in Hamburg als Dozent FB FLL an der FüAk Bw aktiv. „Herzlich Willkommen“ und alles Gute in der neuen Verwendung. Oberstleutnant Andreas Henne hat zum 01.10.2006 das Dezernat c von Oberstleutnant Martin Weißenfels über- nommen. Im Sommer 1979 begann er seine Laufbahn in der Bundeswehr mit der Grundausbildung in Bückeburg, gefolgt vom Offizierlehrgang und dem Studium der Wirtschafts- und Organisationswissenschaften an der HsBw Hamburg. Die fliegerische Ausbildung begann als Hubschrauberpilot auf AL II mit einer anschließenden Verwendung in der HFLgStff 2 in Fritzlar. Für drei Jahre war er dann als Hörsaalleiter an der HFlgWaS Lehrgrp B in Bückeburg tätig, bevor er, nach seiner Umschulung auf Bell UH-1D und unmittelbar anschließender Musterausbildung CH-53, für vier Jahre zunächst als stv Schwarmführer bzw Schwarmführer bei der 2., später bei der 1. FlgAbt 151 in Rheine eingesetzt wurde. Einer siebenmonatigen Zeit als Staffelkapitän bei 2./351 in Mendig folgten drei Jahre bei 2. FlgAbt 151 in Rheine. In diesem Verband fand er anschließend als S3 StOffz und stv AbtKdr seinen Wirkungsbereich. Der Ruf der Höheren Kommandobehörde führte ihn als HFlgStOffz ins HFüKdo G3 Eins/Pl nach Koblenz. Es folgte eine Versetzung als AbtKdr FlgAbt 151 zurück nach Rheine und von dort zum Luftwaffenamt AbtFlSichhBw. Während seiner Dienstzeit ist er für verschiedene Einsatzkontingente (das 3. Kontingent IFOR in ZADAR/KROATIEN, das 3. Kontingent SFOR in RAJLOVAC/BOSNIEN-HERZOGOVINA, als S3StOffz/stv GeschwKdore bei ISAF und als Kdr DtEinsKtgt (NRF 5) HumHi PAK in ISLAMABAD/PAKISTAN) eingesetzt gewesen. In der neuen Tätigkeit wünschen wir viel Glück und ein „Herzliches Willkommen“. Hauptmann Bernhard Schmotz ist seit dem 03.07.2006 im Dezernat d für die Lfz-Avionik zuständig. 1988 absolvierte er seine Grundausbildung in Budel und wurde anschließend als Lfz-Störanlagenmechaniker beim JaboG 33 ausgebildet. Bis 1995 war er dort tätig, es schloss sich der zweijährige Besuch an der Fachschule für Elektrotechnik TSLw 1 an. Nach dem Offizierlehrgang in Fürstenfeldbruck folgte eine Verwendung für vier Jahre als LfzEloOffz in der Elektronikstaffel beim JaboG 33. Von 2002 bis zur Versetzung ins LwA war er beim FlgAusbZLw als LfzEloOffz und als PO Pers-Stan eingesetzt. Nun hat er den Stuhl von Hauptmann Edgar Carl übernommen. Für den Einstieg im LwA wünschen wir viel Freude an der vielschichtigen Arbeit und sagen auch hier ein „Herzlich Willkommen“. Oberstleutnant Alfred Weiss trat 1971 in die Bundeswehr ein und flog in seiner fliegerischen Ausbildung die Luftfahr- zeugmuster T-37, T-38 und F-104. In den folgenden Jahren war er Pilot auf F-104 und Tornado im Jagdbombergeschwader 33 in Büchel und sammelte hier seine fliegerischen Erfahrungen. Als Staffelkapitän war er in der 1. Staffel JaboG 32 in Lechfeld von 1987 bis 1990 tätig, gefolgt von der Verwendung als Skyguard-Einsatzleiter im Luftwaffenamt Abt Flugbetrieb. 1993 kehrte er als Kommandeur Fliegende Gruppe in das JaboG 33 nach Büchel zurück. Im Anschluß übernahm er für drei Jahre den Dienstposten im Fü L III 3 als Referent und war u. a. zuständig für die fliegerische Ausbildung Holloman. Folgend an diese Stabsverwendung ging er wieder nach Büchel, diesmal als stv Kdore JaboG 33. In seine Laufbahn reihte sich dann eine Versetzung nach Amerika ein, um dort als Kdr AusbGrp und stv KdrFlgAusbZLw zu wirken. 2004 übernahm er den Dienstposten als Dezernatsleiter b bei GenFlSichhBw. Für die zukünftige Aufgabe als Leiter des Verbindungskommandos Lw beim Flottenkommando in Glücksburg wünschen wir viel Glück und Erfolg. Nach einem Studium der Wirtschafts- und Organisationswissenschaften an der UniBw Hamburg schloss Oberstleutnant Martin Weißenfels die fliegerische Ausbildung in Ft. Rucker, Alabama, und der HFlgWaS in Bückeburg ab. Als Hubschrauber- pilot auf UH-1D folgten Verwendungen wie S3Offz im RgtSt, stv Schwarmführer und als Staffelkapitän der Stabsstaffel beim HFlgRgt 6 (Hungriger Wolf). Mit der Versetzung zum HFlgRgt 35 in Mendig fand die Umschulung auf CH-53 G/GS statt und der Einsatz als Schwarmführer, Einsatzstabsoffizier und Staffelkapitän. Von 1996 bis 2000 war er OpStOffz im HFüKdo G3 EinsFü in Koblenz und anschließend KdrFlgAbt 151 in Rheine-Bentlage, gefolgt von einer Verwendung als stv Kdr mTrspHubschr- Rgt 15 am Standort. Nach dem Motto: „ ... den Dingen auf den Grund gehen, damit man daraus lernt“ war er für zwei Jahre bei GenFlSichhBw als Dezernatsleiter c aktiv. Er hat eine neue Herausforderung bei der Heeresfliegerwaffenschule als Kommandeur der Lehrgruppe B übernommen. Auf dem weiteren Werdegang von dieser Stelle aus alles Gute. Wir verabschieden ...
Die Flugsicherheitspreise sollen erfolgreiche Flugsicherheitsarbeit und die damit erreichten Leistungen anerkennend würdigen und dokumentieren. Sie heben die Verdienste aller am Flugbetrieb mittelbar und unmittelbar beteiligter Personen und Dienststellen lobend hervor. Der Neuerlass der ZDv 19/6 „Die Behandlung von Unfällen und Zwischenfällen mit Militärischen Luftfahrzeugen“ und die verbesserte Flugsicherheitslage erfordern eine Neufassung der Kriterien zur Vergabe der Preise. Die Luftwaffe ist in Pilotfunktion verantwortlich für den Flugbetrieb in der Bundeswehr. Der Inspekteur der Luftwaffe vergibt in diesem Rahmen Flugsicherheitspreise gemäß den folgenden Kriterien an alle fliegenden Verbände und Einheiten der Teilstreitkräfte/OrgBereiche. Folgende Flugsicherheitspreise werden vergeben: a) Die Flugsicherheitsurkunde – erstmalig nach drei aufeinander folgenden unfallfreien Kalenderjahren und anschließend für jedes weitere unfallfreie Jahr. b) Der Flugsicherheitspokal – für einen unfallfreien Zeitraum von fünf aufeinander folgenden Kalenderjahren. Der Flugsicherheitspokal nach zehn unfallfreien Kalenderjahren wird gegenüber dem Pokal nach fünf unfallfreien Jahren im Design hervorgehoben. Die Vergabe der Preise wird beeinflusst von Flugunfällen und Bodenunfällen mit Luftfahrzeugen, wobei die in der ZDv 19/6 Nr. 113 und Nr. 115 festgelegten Definitionen maßgeblich sind. Unfälle, an deren Zustandekommen der betroffene Verband/die betroffene Einheit nicht ursächlich beteiligt war, beenden oder unterbrechen unter gewissen Umständen nicht den bis dahin unfallfreien Zeitraum. Die Entscheidung darüber liegt bei General Flugsicherheit Bw und wird jeweils im Unfallabschlussbericht veröffentlicht. Unfälle von Inübunghaltern werden dem Verband/ der Einheit zugerechnet, dem/der der Inübunghalter zugeteilt ist. Sind Angehörige mehrerer Verbände/Einheiten an einem Unfall beteiligt, entscheidet GenFlSichhBw in Abhängigkeit von der Ursachenfestlegung, wem der Unfall zugeordnet wird. Die Neuregelung zur Vergabe von Flugsicherheitspreisen tritt mit Wirkung vom 01.01.2007 in Kraft. GenFlSichhBw legt Insp L bis zum 10.Januar eines jeden Jahres die Übersicht der fliegenden Verbände/Einheiten vor, die im Vorjahr die Leistungen für die Vergabe eines Flugsicherheitspreises erbracht haben. Die Übersicht wird im Jahresbericht und in der Zeitschrift „Flugsicherheit“ veröffentlicht. Neue Regelung für die Vergabe von Flugsicherheitspreisen an Verbände/Einheiten mit bemannten Luftfahrzeugen
Seite 1 und 2: Flugsicherheit Ausgabe 04 / 2006 Fa
Seite 3 und 4: Editorial KAUM ZU GLAUBEN, aber wen
Seite 5 und 6: Illustration: HFw Ingo Dierkes, Lfz
Seite 7 und 8: Bild von OSFw Pörner, FSM JaBoG 3
Seite 9 und 10: Kraft fortbewegt, um als Verkehrsmi
Seite 11 und 12: Bild: Helmut Huber, helmut.huber.ow
Seite 13 und 14: freimachen will, drängeln wir noch
Seite 15 und 16: Foto von Axel Fabeck Gefährliche A
Seite 17 und 18: mit formal festgelegten Rahmenricht
Seite 19 und 20: Dies ist m. E. jedoch nicht dem Gre
Seite 21 und 22: Mit Hilfe des globalen Positionsbes
Seite 23 und 24: System Aladin Spannweite: ,46 Meter
Seite 25 und 26: U.S. Air Force photo by MasterSgt.
Seite 27 und 28: U.S. Air Force photo by MasterSgt.
Seite 29 und 30: Es geht wieder los! von Herrn TROAR
Seite 31 und 32: satzleiters Sand bis Korngröße 3
Seite 33: Trockenschneefall sind keine BE aus

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