Flugsicherheit

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Flugsicherheit
1. Aufträge / Einsatz
FlgH, Verbände, und/oder Dienststellen
mit “Erlaubnis zur Ableitung des
Enteisungsabwassers“ (Direkteinleiterbescheid/Indirekteinleiterbescheid),
dürfen chemische Enteisungsmittel
einsetzen:
- bei Einsätzen von QRA, SAR und
MedEvac,
- bei militärischen Einsätzen im Rahmen
von NATO- / UN-Missionen,
- bei Einsätzen zur Erfüllung besonderer
Verpflichtungen der Bundesrepublik
Deutschland,
- bei humanitären Einsätzen und bei
Katastropheneinsätzen,
- auf Weisung/Genehmigung der zuständigen
Höheren Kommandobehörde
(HöhKdoBeh) für zwingend
erforderlichen Ausbildungs- und
Übungsflugbetrieb.
Es dürfen nur die jeweils benötigten
BF beaufschlagt werden. Hierbei sind
nur die an die aktuellen Wetterbedingungen
angepassten BE-Mengen auszubringen.
Liegt eine Erlaubnis zur Ableitung
des Enteisungsabwassers nicht
vor, darf der Dienststellenleiter nur
bei Vorliegen eines rechtfertigenden
Notstandes oder auf Weisung der
zuständigen HöhKdoBeh unter den
Voraussetzungen des § 7a WHG
die Anweisung zum Ausbringen von
chemischen Bewegungsflächenent-
eisungsmitteln erteilen.
2. Vorbereitungen
Der Einsatzleiter berät den Dienststellenleiter,
unter Berücksichtigung:
- des Einsatzauftrages,
- der unterschiedlichen Platzver-
hältnisse,
- der besonderen Wetterbedingungen,
- der Art der BF-Beläge und
- seiner Erfahrungen,
welche Maßnahmen einzuleiten sind,
um die Nutzbarkeit der BF sicherzustellen,
bzw. so schnell wie möglich wiederherzustellen.
Jeder Wintereinsatz
wird bei entsprechender Wetterlage
vom Dienststellenleiter angeordnet.
Der Fahrzeugverkehr auf noch nicht
geräumten BF ist auf Ausnahmefälle
zu beschränken, um festgefahrene
Schneespuren zu vermeiden. Das Befahren
der trockenen und/oder vom
Schnee geräumten BF durch Fahrzeuge
mit Gleitschutzketten ist grundsätzlich
verboten.
Der Einsatzleiter hat bei kritischen
Wetterbedingungen:
- die BF zu beobachten, wenn ein
Luftfahrzeugeinsatz erforderlich/
geplant ist,
- Kontakt zur zuständigen GeoInfo-
BSt zu halten; (Art und Umfang
der Zusammenarbeit sind schriftlich
festzuhalten) und
- das/die Einsatzkommando(s) über
Wetterlage und -entwicklung zu
unterrichten.
Er meldet Beginn und Ende eines
Wintereinsatzes an die Einsatzführung,
den Gefechtsstand und an die Flugsicherungskontrollstelle.
Es ist sicherzustellen,
dass Einsatzleiter und Einsatzkommando
beim Wintereinsatz über
Funk von der Flugsicherungskontrollstelle
erreichbar sind. Im Bedarfsfall
sind auch Lichtsignale einzusetzen.
3. Mechanische Räumung
Die BF für Luftfahrzeuge der Bundeswehr
sind grundsätzlich mechanisch
zu räumen. Um Vereisungsgefahren zu
begegnen, sind nasse BF abzukehren
und abzublasen, wenn Temperaturen
unter dem Gefrierpunkt zu erwarten
sind. Für die Winterdienstmaßnahmen
auf BF stehen die in Anlage 4 näher
beschriebenen Geräte zur Verfügung.
Verwendungszweck, Leistungsdaten
und Einsatzgrundsätze sind den jeweiligen
technischen Dienstvorschriften
zu entnehmen. Damit die Einsatzbereitschaft
der Räum- und Enteisungsgeräte
im Winterhalbjahr gewährleistet
bleiben, sind diese grundsätzlich in
beheizten Hallen abzustellen.
Wurde anhaltender Schneefall vorhergesagt,
ist nach Ermessen des verantwortlichen
Einsatzleiters gemäß Befehlslage
die mechanische Räumung
durchzuführen.
Schultern an Start-/Landebahn(en)
und -Rollstraßen sind in jedem Fall nur
mechanisch zu räumen.
Überrollstrecken (Overruns) sind
bis auf begründete Ausnahmefälle
nur mechanisch zu räumen. Ist im Bedarfsfall
das Anhäufen von Schneewällen
im Bereich der Abstellflächen
unumgänglich, so ist auf ausreichende
Sicherheitsabstände zu den Start-/
Landebahnen bzw. Rollstraßen zu
achten.
Im unmittelbaren Bereich der Start-/
Landebahnbefeuerung, der Notfanganlagen
mit Umlenkrollen sowie der
Verankerung für das Netz und für die
Fuß- und Fanganlagenmarker hat das
Schneefreihalten durch Handräumung
zu erfolgen. Diese Maßnahmen gelten
Bader
gleichermaßen für die Beleuchtungs-
Petra
körper der Rollweg- und Liegeplatzvon
befeuerung. Bei nächtlichen Räumarbeiten
bzw. bei schlechter Sicht sind
die Randbefeuerungen von Start- und
Landebahnen sowie den Rollwegen
und Liegeplätzen je nach Bedarf einzuschalten.
Vor Beginn des Flugbetriebes ist auf
den bearbeiteten BF eine Fremdkörperkontrolle
bei gleichzeitiger Überprüfung
der Befeuerungsanlagen auf
Beschädigung und Funktion durchzuführen.
Notwendige Reparaturarbeiten
sind unverzüglich zu melden/zu
veranlassen.
Nur durch mechanische Räumung
lassen sich Schnee- und/oder Eisreste
nicht immer restlos beseitigen. Die BF
sind nutzbar, wenn sie so weit von
Schnee und Eis gesäubert wurden,
dass eine ausreichende Griffigkeit für
einen gefahrlosen Flugbetrieb erreicht
ist. Die Freigabe erfolgt durch den
Flugsicherheitsoffizier.
CHFoto
Zur weiteren Verringerung mög-
Frei,
licher Unfallgefahren bei noch vor-
Verena
handenen Reif-, Schnee- und/oder
von
Eisresten in besonders gefährdeten
Bereichen (z. B. an Steigungen, in engen
Kurven und an den Be- und Entladestellen)
darf auf Anweisung des Ein- Hintergrundbild