Flugsicherheit
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<strong>Flugsicherheit</strong><br />
Alle Jahre wieder ...<br />
oder:<br />
Wer sucht, der findet!<br />
von Oberstleutnant Rüdiger Stein,<br />
GenFlSichhBw<br />
Es gibt Zeitgenossen,<br />
die behaupten, die auf<br />
dem Luftfahrzeugmuster<br />
C-160 Transall eingesetztenLuftfahrzeugladungsmeister<br />
(LLM)<br />
hätten die feinsten<br />
Nasen aller Besatzungsangehörigen<br />
weltweit.<br />
Hier ist wohlgemerkt<br />
nicht die Rede von den<br />
Konturen, Längen, Breiten<br />
und Farben der Nasen,<br />
sondern von der<br />
Geruchsempfindlichkeit.<br />
So wird behauptet, die LLM<br />
könnten ohne Weiteres die Oktanzahl<br />
eines Benzins per Schnüffelprobe feststellen<br />
(und hätten damit gute Chancen<br />
in Thomas Gottschalks „Wetten,<br />
dass ...!“); es geht auch das Gerücht<br />
um, sie seien im Stande, den Hersteller<br />
eines Dieselkraftstoffs in einem Atemzug<br />
zu ermitteln. Ganz „alten Hasen“<br />
wird sogar nachgesagt, sie seien befähigt,<br />
Kerosin der Typen F-34, F-35 und<br />
F-44 zweifelsfrei voneinander zu un-<br />
terscheiden, wenn auch nur ein Hauch<br />
dieser Stoffe ihre Geruchsnerven umschmeichelt.<br />
Bei so viel Sensitivität stellt sich<br />
zwangsläufig die Frage nach dem Ursprung<br />
dieser Fähigkeit. Ältere Bundeswehrangehörige<br />
könnten auf die Idee<br />
kommen, dies sei selbstverständlich<br />
das Resultat solider Ausbildung, denn<br />
wenn jemand tagtäglich Ladungsgüter<br />
bewege (wovon die meisten ja verpackt<br />
sind), dann müsse er (also der<br />
LLM) natürlich mit allen Sinnen jenseits<br />
verpackungstechnischer Barrieren den<br />
Inhalt „spüren“ können. Na ja, das ist<br />
nicht ganz so, aber doch ähnlich. Um<br />
genau zu sein: unsere LLM machen<br />
so eine Art Ausbildung am Arbeits-<br />
©<br />
platz, denn nach nur wenigen Monaten<br />
ihres Einsatzes im Laderaum einer<br />
Transall werden sie garantiert von Betriebsstoffgerüchen<br />
attackiert, die aus<br />
unsachgemäß vorbereitetem Ladegut<br />
austreten. Und im Laufe von Jahren<br />
weiß man dann eben, womit man es<br />
zu tun hat.<br />
In der „<strong>Flugsicherheit</strong>“, Ausgabe<br />
IV/2000 hatten wir auf Seite 9 ff bereits<br />
einmal über solche und ähnliche<br />
Ereignisse berichtet. Aber das ist schon<br />
lange her und heutzutage liegt die<br />
Halbwertzeit von nüchternen Sachdarstellungen<br />
im Bereich weniger Tage.<br />
Wer aber nun glaubt, GenFlSichhBw<br />
habe mit der damaligen Veröffentlichung<br />
durchschlagende Verhütungs-<br />
Illustration: HFw Ingo Dierkes, LfzTAbt 52 in Rheine - Bentlage