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Museumsportrait 21
Im Mai 2003 feierte das Deutsche Museum München seinen einhundertsten
Geburtstag. Dies war unter anderem der Anlass, eine
neue Dauerausstellung „Geschichte des Museums“ zu eröffnen, in
der die Geschichte des Hauses von seiner Gründung im Jahr 1903
bis in die Gegenwart zur Darstellung kommt.
In chronologischen und systematischen Kapiteln reflektiert
die Ausstellung die Entwicklung des Museums aus der Perspektive
seiner Gründer, Mitarbeiter, der Baugeschichte und der Wechselwirkung
mit den Veränderungen auf dem Gebiet der Naturwissenschaft
und Technik im 20. Jahrhundert.
Das Haus und seine Geschichte
Seit seiner Gründung im Jahr 1903 hat sich das Deutsche Museum
zu einem der führenden Technikmuseen entwickelt und
zählt mit seinen ca. 55.000 m² Ausstellungsfläche allein auf der
Museumsinsel zu den größten Museen dieser Art weltweit. Dieser
Erfolg ist vor allem dem Engagement und der Begeisterungsfähigkeit
des Münchner Ingenieurs und Pioniers der Elektrotechnik
Oskar von Miller (1855-1934) zu verdanken, dem es mit seinem
Gründungsaufruf von 1. Mai 1903 gelang, für sein Projekt eines
„Museums für die Meisterwerke der Wissenschaft und Technik“
auf breiter Basis die Unterstützung von führenden Vertretern aus
Wissenschaft, Technik und Industrie zu gewinnen.
Bereits 1906 eröffneten die ersten Ausstellungen in den
Räumen des Alten Nationalmuseums (heute Staatliches Museum
für Völkerkunde), und wiederum drei Jahre später wurde eine
Zweigstelle in einer Kaserne in der Zweibrückenstrasse auf dem
Gelände des heutigen Deutschen Patent- und Markenamtes eingerichtet.
Bis zur Fertigstellung eines neuen Museumsgebäudes
wurden hier die rasant wachsenden Sammlungsbestände – bereits
zehn Jahre nach der Gründung betrug die Zahl der Objekte etwa
30.000 – provisorisch untergebracht und erstmals dem Publikum
zugänglich gemacht. Durch den Ausbruch des ersten Weltkrieges,
die Revolution und die Inflation verzögert, kam es jedoch erst
1925 zu einer Eröffnung des bereits 1903 geplanten Museumsneubaus
an seinem heutigen Platz auf der inmitten der Isar gelegenen
ehemaligen Kohleninsel. In den folgenden Jahren wurde
das Museum weiter ausgebaut. Bis 1935 folgten der Bibliotheksbau
und der Kongresssaal, 1937 ein von den Nationalsozialisten
geförderter Erweiterungsbau für die neue Abteilung Kraftfahrwesen.
Nach den zum Teil erheblichen Zerstörungen des Zweiten
Weltkriegs stand bis in die 1960er Jahre hinein zunächst der
Wiederaufbau und die Neukonzeption von Gebäude und Sammlungen
im Vordergrund. Erst zwei Jahrzehnte später erfuhr die
Ausstellungsfläche wesentliche Erweiterungen, mit denen man
vor allem neuen Sammlungsschwerpunkten und Darstellungsformen
Rechnung trug. Die Eröffnung einer neuen Luft- und Raumfahrthalle
1984 stellte zugleich jedoch den Endpunkt der möglichen
Expansion auf der begrenzten Fläche der Museumsinsel dar.
Es folgte die Gründung von Außenstellen: 1992 der Flugwerft
Schleißheim mit ihren Großobjekten aus Luft- und Raumfahrt,
1995 des Deutschen Museums Bonn mit dem Schwerpunkt Wissenschaft
und Technik in Deutschland nach 1945 und 2003 des
Verkehrszentrums in den historischen Messehallen auf der Theresienhöhe.
Mit ausschlaggebend für den Erfolg der Gründung des Jahres
1903 war die damals neuartige Museums- und Ausstellungskonzeption.
Gemäß den Vorgaben Oskar von Millers begriff sich
das Museum von Beginn an als „Stätte der Volksbelehrung“ 1 und
sah seine Aufgabe in der anschaulichen und verständlichen Vermittlung
wissenschaftlich-technischer Zusammenhänge. Die historischen
Originale ergänzend prägen Demonstrationen, Modelle,
Dioramen bis hin zu den berühmten „Knopfdruckversuchen“ bis
heute das Bild vieler Ausstellungen. Die Sammlungsobjekte die-
Gewehrkamera und
Prachturkunden
Die neue Ausstellung „Geschichte des
Deutschen Museums“
Stefan Siemer