IBK Jahresbericht 2004-2006 - Institut für Baustatik und Konstruktion ...
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LEHRE<br />
Semesterarbeit SS 2005<br />
Fussgängersteg über den Neckar Stuttgart -<br />
Mühlhausen/Hofen<br />
Semesterarbeit SS <strong>2006</strong><br />
Aus der Ebene Verhalten von unbewehrten<br />
Mauerwerkswänden<br />
Leitung:<br />
Assistent:<br />
Prof. T. Vogel<br />
H. Stempfle.<br />
Leitung:<br />
Assistent:<br />
Prof. Dr. A. Dazio<br />
M. Wilhelm.<br />
Zehn Studierende hatten die Aufgabe, auf der<br />
Gr<strong>und</strong>lage eines Wettbewerbs der Stadt Stuttgart in<br />
Zweiergruppen eine Fussgängerbrücke über den<br />
Neckar zu entwerfen, die zusätzlich <strong>für</strong> einen 30-to<br />
Lastwagen des Klärwerks befahrbar sein musste.<br />
Die Spannweite von einer Uferseite zur anderen beträgt<br />
ca. 80 m, da Einbauten in das Schifffahrtsprofil<br />
des Neckars nicht möglich sind. Eine der Hauptschwierigkeiten<br />
lag im Bereich Anschluss Mühlhausen,<br />
da ein rechnerisches Gefälle <strong>für</strong> die Rampe<br />
von 27 % vorliegt.<br />
Die von den Studierenden Andreas Mettler <strong>und</strong><br />
Amédée Murisier entworfene Hängebrücke hat eine<br />
im Gr<strong>und</strong>riss doppelt <strong>und</strong> in der Ansicht einfach gekrümmte<br />
Fahrbahn. Ihre Pylone stehen parallel zur<br />
Uferlinie, sind leicht nach hinten geneigt <strong>und</strong> lehnen<br />
sich in einem Winkel von 12.5° nach aussen,<br />
um zu verhindern, dass das Tragseil zu stark über<br />
die gekrümmte Fahrbahn gezogen wird. Um diesem<br />
Effekt weiter entgegen zu wirken, wird das Tragseil<br />
in Feldmitte möglichst weit nach unten bis seitlich<br />
neben die Fahrbahn geführt. Die zwei Pylone auf<br />
jeder Flussseite sind gegeneinander verspannt <strong>und</strong><br />
in den Baugr<strong>und</strong> rückverankert. Die Fahrbahn im<br />
Norden durchschneidet die Dammkrone <strong>und</strong> gelangt<br />
damit direkt an den anzuschliessenden Verkehrsknoten.<br />
Da der Dammweg durch den Einschnitt der<br />
Hauptrampe unterbrochen wird, werden zwei Flügelrampen<br />
erstellt, welche den Zugang zur Brücke vom<br />
Dammweg aus ermöglichen.<br />
Im Rahmen des Forschungsvorhabens „Verformungsverhalten<br />
von unbewehrten Mauerwerksbauten“<br />
wird sowohl das Verhalten aus der Ebene wie<br />
auch das Verhalten in der Ebene von unbewehrten<br />
Mauerwerksbauten unter Erdbebeneinwirkung untersucht.<br />
Ziel der Semesterarbeit war, den Studenten<br />
einen Einblick in die experimentelle Forschung<br />
zu geben. Während der Semesterarbeit arbeiteten<br />
die Studenten an der numerischen Simulation, der<br />
Planung, dem Aufbau <strong>und</strong> der Durchführung der<br />
Versuche mit. Nach den ersten statisch zyklischen<br />
„Pushover“ Versuchen musste der Versuchsaufbau<br />
optimiert werden. Mit dem optimierten Versuchsaufbau<br />
wurden dann <strong>für</strong> verschiedene Randbedingungen<br />
sowohl statisch zyklische „Pushover“ wie<br />
auch Zeitverlaufsversuche durchgeführt. Die Messresultate<br />
wurden von den Studenten selbstständig<br />
ausgewertet <strong>und</strong> in einem Versuchsbericht zusammengestellt.<br />
In den Versuchen konnte ein starker Einfluss der<br />
Randbedingungen nachgewiesen werden. Daher<br />
sollte mehr Aufwand betrieben werden, um die realen<br />
Rahmenbedingungen in einem Gebäude zu<br />
simulieren.<br />
Modell des Entwurfs.<br />
Aufmauern der Prüfkörper in der Bauhalle.<br />
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