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IBK Jahresbericht 2004-2006 - Institut für Baustatik und Konstruktion ...

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LEHRE<br />

Semesterarbeit SS 2005<br />

Fussgängersteg über den Neckar Stuttgart -<br />

Mühlhausen/Hofen<br />

Semesterarbeit SS <strong>2006</strong><br />

Aus der Ebene Verhalten von unbewehrten<br />

Mauerwerkswänden<br />

Leitung:<br />

Assistent:<br />

Prof. T. Vogel<br />

H. Stempfle.<br />

Leitung:<br />

Assistent:<br />

Prof. Dr. A. Dazio<br />

M. Wilhelm.<br />

Zehn Studierende hatten die Aufgabe, auf der<br />

Gr<strong>und</strong>lage eines Wettbewerbs der Stadt Stuttgart in<br />

Zweiergruppen eine Fussgängerbrücke über den<br />

Neckar zu entwerfen, die zusätzlich <strong>für</strong> einen 30-to<br />

Lastwagen des Klärwerks befahrbar sein musste.<br />

Die Spannweite von einer Uferseite zur anderen beträgt<br />

ca. 80 m, da Einbauten in das Schifffahrtsprofil<br />

des Neckars nicht möglich sind. Eine der Hauptschwierigkeiten<br />

lag im Bereich Anschluss Mühlhausen,<br />

da ein rechnerisches Gefälle <strong>für</strong> die Rampe<br />

von 27 % vorliegt.<br />

Die von den Studierenden Andreas Mettler <strong>und</strong><br />

Amédée Murisier entworfene Hängebrücke hat eine<br />

im Gr<strong>und</strong>riss doppelt <strong>und</strong> in der Ansicht einfach gekrümmte<br />

Fahrbahn. Ihre Pylone stehen parallel zur<br />

Uferlinie, sind leicht nach hinten geneigt <strong>und</strong> lehnen<br />

sich in einem Winkel von 12.5° nach aussen,<br />

um zu verhindern, dass das Tragseil zu stark über<br />

die gekrümmte Fahrbahn gezogen wird. Um diesem<br />

Effekt weiter entgegen zu wirken, wird das Tragseil<br />

in Feldmitte möglichst weit nach unten bis seitlich<br />

neben die Fahrbahn geführt. Die zwei Pylone auf<br />

jeder Flussseite sind gegeneinander verspannt <strong>und</strong><br />

in den Baugr<strong>und</strong> rückverankert. Die Fahrbahn im<br />

Norden durchschneidet die Dammkrone <strong>und</strong> gelangt<br />

damit direkt an den anzuschliessenden Verkehrsknoten.<br />

Da der Dammweg durch den Einschnitt der<br />

Hauptrampe unterbrochen wird, werden zwei Flügelrampen<br />

erstellt, welche den Zugang zur Brücke vom<br />

Dammweg aus ermöglichen.<br />

Im Rahmen des Forschungsvorhabens „Verformungsverhalten<br />

von unbewehrten Mauerwerksbauten“<br />

wird sowohl das Verhalten aus der Ebene wie<br />

auch das Verhalten in der Ebene von unbewehrten<br />

Mauerwerksbauten unter Erdbebeneinwirkung untersucht.<br />

Ziel der Semesterarbeit war, den Studenten<br />

einen Einblick in die experimentelle Forschung<br />

zu geben. Während der Semesterarbeit arbeiteten<br />

die Studenten an der numerischen Simulation, der<br />

Planung, dem Aufbau <strong>und</strong> der Durchführung der<br />

Versuche mit. Nach den ersten statisch zyklischen<br />

„Pushover“ Versuchen musste der Versuchsaufbau<br />

optimiert werden. Mit dem optimierten Versuchsaufbau<br />

wurden dann <strong>für</strong> verschiedene Randbedingungen<br />

sowohl statisch zyklische „Pushover“ wie<br />

auch Zeitverlaufsversuche durchgeführt. Die Messresultate<br />

wurden von den Studenten selbstständig<br />

ausgewertet <strong>und</strong> in einem Versuchsbericht zusammengestellt.<br />

In den Versuchen konnte ein starker Einfluss der<br />

Randbedingungen nachgewiesen werden. Daher<br />

sollte mehr Aufwand betrieben werden, um die realen<br />

Rahmenbedingungen in einem Gebäude zu<br />

simulieren.<br />

Modell des Entwurfs.<br />

Aufmauern der Prüfkörper in der Bauhalle.<br />

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