eb - Elektrische Bahnen Axel Schuppe, Verband der Bahnindustrie (Vorschau)

Bahnenergieversorgung
Auf der Kostenseite wirkt die Vermeidung der
50-Hz-Netzentgelte und der zugehörigen Abgaben
entlastend. Der strategisch/politische Vorteil liegt in
der Möglichkeit, weitgehend unabhängig von der
HINTERGRUND
Strategische Bedeutung
Für DB Energie haben diese Projekte hohe strategische
Bedeutung. Sie sind die ersten Schritte auf
einer voraussichtlich langen und steilen Lernkurve.
Denn angesichts des hohen Strombedarfs der
Bahn dürfte Wind der einzige Energieträger sein,
der über eine hinreichende Ska lierbarkeit verfügt,
um maßgeblich zur Stromversorgung beitragen
zu können. Frühzeitige operative Erfahrung im
Management von Wind energie als Teil des Beschaffungsportfolios
ist eine der wichtigsten Voraussetzungen
für die ökonomische, ökologische
und wirtschaftliche Bewertung des großflächigen
Einsatzes von Windenergie.
DB Energie nutzt nicht den Fördermechanismus
des EEG, um sich die regenerative Erzeugung
im eigenen Bahnstrom-Mix anrechnen lassen zu
können. Die Windparks tragen also tatsächlich zur
physikalischen Versorgung der Züge bei – mit allen
Chancen und Risiken. Das bedeu tet, das finanzielle
Risiko aus Fehlprognosen muss ebenso übernommen
werden, wie das Delta aus dem Vertragspreis
der Windkraftwerke und dem Marktpreis für eine
anderweitige Beschaffung.
Am deutlichsten wird die Herausforderung bei
der Bedarfsdeckung mit tels Strom aus Windenergie
beim Thema Prognose. Die 50-Hz-Netzbetreiber
erwarten von jedem Unternehmen, das
Einspeisungen in ihr Netz vornimmt, eine Prognose
der Ein- und Ausspeisung für jede Vier te lstunde
des Jahres (96 Werte pro Tag und Einspeisestelle).
Dieses Datenmaterial ist zentrale Voraussetzung
für die Ausregelung der von ihnen verantworteten
Regelzonen. Prognosefehler oder Ungleichgewichte
zwischen Ein- und Ausspeisung werden
mit der Verrechnung von Zusatzkosten für Ausgleichsenergie
geahndet. DB Energie ver wendet
den aus Wind erzeugten Strom zur Versorgung
der eigenen Umrichter und speist hierfür in das
Netz der 50-Hz-Netzbetreiber ein. Dementsprechend
müssen alle Regeln der „Strom-Logistik“ im
50-Hz-Markt eingehalten werden. Vergleicht man
die Viertelstundenpro g no sen und die Ist-Werte für
die Einspeisung von Windenergie, so zeigen sich
deutliche Abweichungen. Selbst wenn der Windanfall
grund sätz lich richtig prognostiziert wurde,
stellt die genaue Zuordnung auf die Vier telstunde
eine enorme Herausforderung dar.
Birgit Carlstaedt
50-Hz-Seite an der Vergrünung des Bahnstrom-Mix
arbeiten zu können.
Ein Vorteil, der auch eine Kehrseite hat: DB Energie
ist mit allen technischen Herausforderungen, was
Regelung, Transport und Reserve für flukturierende
Einspeisung anbelangt, allein. Der hiermit verbundene
technische Anpassungsbedarf würde die oben
genannten Vorteile aus der Nicht-Nutzung des öffentlichen
Netzes aufwiegen.
Mit Blick auf den regenerativen Bedarf der Bahn,
der schon in 2020 bei rund 4 TWh liegt, wird das Ausmaß
der Herausforderung deutlich. Wür de dies ausschließlich
mit Wind (onshore) und Direkteinspeisung
realisiert, ergäbe sich im Bahnstromnetz eine zusätzlich
zu installie rende Kapazität von rund 2 000 MW.
Eine Direkteinspeisung aus Wasserkraftwerken ist
hingegen ohne we iteres möglich und auch bereits
seit Jahrzehnten angewendete Praxis im Bahnstromnetz
(Bild 5). Eine Ausweitung dieser Bezugsvariante
ist selbstverständlich möglich und – sofern die ökonomischen
Rahmenbedingungen stimmen – erstrebenswert.
Allerdings sind in Deutschland nur selten
größere Angebote am Markt erhältlich und wenn,
dann nicht in der Nähe einer Bahnstromleitung.
Aufgrund der Exklusivität der Vertragsbeziehung
werden die Vertragspartner direkt einspeisender regenerativer
Anlagen vermutlich langfristige vertragliche
Bindungen fordern, sofern die Bahn nicht selbst
in regenerative Anlagen und deren Anbindung investiert.
In bei den Fällen steigt das Risiko sogenannter
Sunk Costs für den Fall, dass sich politische oder
wettbewerbliche Rahmenbedingungen ändern.
Zwischenfazit:
Die Variante „Vergrünung über direkt einspeisende
regenerative An lagen“ weist mit Abstand den höchsten
Komplexitätsgrad auf, bietet dafür aber die besten
Möglichkeiten für den Nachweis der Grünstromeigenschaft.
Aufgrund der langfristigen Bindung von
Kapitalmitteln und der erforderlichen Vorlaufzeiten
für die technische Anbindung muss eine solche Vergrünungsstrategie
langfristig – über das Jahr 2020
hin aus – angelegt werden.
4 Ergebnis
4.1 Unternehmensentscheid
Die grundsätzliche Feststellung des Vorstandes war
zunächst die Fol gen de:
Ein sorgfältig austarierter Mix an regenerativen
Elementen im Strom beschaffungsportfolio ist nicht
nur die Voraussetzung für eine nach haltige Energieversorgung
und die Realisierung des 35 % EE-Ziels bis
2020, sondern auch eine wichtige Grundbedingung
für die zukünftige Wettbewerbsfähigkeit der Bahn.
36 111 (2013) Heft 1