BAHN EXTRA ICE: Superzug mit Schattenseiten (Vorschau)
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<strong>ICE</strong> 1<br />
Triebköpfe<br />
Mittelwagen<br />
Baureihenbezeichnung 401 801–804<br />
Gebaute Stückzahl 60 720<br />
Baujahre 1989–1992 1990–1993,<br />
1996–1997<br />
Hersteller mech.<br />
Hersteller elektr.<br />
Technische Daten – <strong>ICE</strong> 1<br />
Thyssen-Henschel, Krauss-Maffei, Krupp<br />
Duewag, LHB, MAN, MBB, Waggon-Union<br />
ABB, AEG, Siemens<br />
Achsfolge Bo'Bo' 2'2'<br />
Höchstgeschwindigkeit 280 km/h<br />
Länge über Kupplung 20.560 mm 26.400 mm<br />
Breite 3.070 mm 3.020 mm<br />
Dachhöhe über SO 3.840 mm 3.856 mm/<br />
4.311 mm*<br />
Raddurchmesser 1.030 mm 920 mm<br />
Dauerleistung<br />
4 x 1.200 kW<br />
Gewicht 77,5 t / 80,4 t** 46–53 t, 56 t*<br />
Angaben für Zuggarnitur <strong>mit</strong> 12 Mittelwagen<br />
Länge über Kupplung 357,92 m<br />
Sitzplätze 1. Klasse 144, nach Redesign 197<br />
Sitzplätze 2. Klasse ca. 500, nach Redesign ca. 503<br />
Bistro/Restaurant 40<br />
*Angabe für 804; **Angabe für Fahrzeuge ohne GTO<br />
OBEN Die erste Generation der Hochgeschwindigkeitstriebzüge auf<br />
angestammtem Terrain: Im Mai 1995 befährt der <strong>ICE</strong> 1 <strong>mit</strong> den Triebköpfen<br />
401 004 und 504 als <strong>ICE</strong> 789 „Albrecht Dürer“ die Neubaustrecke<br />
Fulda – Würzburg<br />
Malte Werning<br />
UNTEN Der neue Komfort des <strong>ICE</strong> 1, dargestellt in einem Bundesbahn-Prospekt:<br />
Blick in einen Großraumwagen 2. Klasse sowie in den Speisewagen<br />
(bzw. das BordRestaurant)<br />
Slg. Dr. Daniel Hörnemann<br />
<strong>BAHN</strong> <strong>EXTRA</strong> 4/2013<br />
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