BAHN EXTRA ICE: Superzug mit Schattenseiten (Vorschau)

Die ICE-Werke
Betriebswerke (Werkstätten bzw. Werkstattabteilungen),
die meist in oder bei vorhandenen
Bahnbetriebswerken entstanden. Den Anfang
machte 1990/91 der Neubau in
Hamburg-Eidelstedt. Inzwischen gibt es sieben
Standorte, die sich auf einzelne Baureihen
spezialisiert haben. Konnte man früher auch
von einer Beheimatung der Garnituren dort
sprechen, so werden heute alle ICE-Züge vom
Flottenmanagement Frankfurt (Main) verwaltet.
Allerdings bleibt die alte Zuordnung
der Baureihen zu den Werken bei den größeren
Inspektionen zunächst wie gehabt. Bei
kleineren, etwa wöchentlich anfallenden Arbeiten
oder Zwischenreparaturen gibt es schon
fast seit Anfang an einen Werkeverbund, so
dass alle Werke Arbeiten an allen Zügen übernehmen.
Die ICE-Werke verteilten sich im
Frühjahr 2013 wie folgt:
ICE-Werk Hamburg (Hamburg-Eidelstedt)
Auf dem Gelände des Bahnbetriebswerks
Hamburg-Eidelstedt entstanden seit 1988 für
rund 200 Millionen Mark (rund 100 Millionen
Euro) neue Anlagen für den ICE-Verkehr,
die am 26. April 1991 eröffnet wurden. Zur
Verfügung stehen eine Wartungshalle, eine
Waschstraße (ARA), eine Radsatzdiagnoseanlage
(ULM), eine Unterflurdrehbank (URD),
Trinkwasserbefülleinrichtungen und Vakuum -
entsorgungsanlagen. Betreut werden hier die
ICE 1 und ICE-TD.
ICE-Werk München
Auf dem Gelände des Bw München I wurde
am 18. Mai 1993 das zweite ICE-Werk eröffnet.
Die Kosten allein für die neue Wartungshalle
beliefen sich auf 120 Millionen DM (ca.
60 Millionen Euro). Zum Werk gehören auch
eine (ausgelagerte) Waschstraße und eine Radsatzdiagnoseanlage.
Versorgt werden ICE 3 der
Einsystemvariante (Baureihe 403) und siebenteilige
ICE-T (Baureihe 411).
ICE-Werk Berlin (Berlin-Rummelsburg)
In zwei Ausbaustufen nahm die Deutsche
Bahn am 20. Mai 1998 und im Januar 2002
(mit der zweiten Halle) das Berliner ICE-
Werk in Betrieb, das auf dem ehemaligen Güterbahnhof
Rummelsburg entstand. Das Werk
kostete rund 180 Millionen Euro; es besitzt
unter anderem zwei Wartungshallen (inklu sive
Ultraschalluntersuchungsanlagen für Radsätze,
Drehgestellsenke, Radsatzwechselstationen),
zwei Waschstraßen und eine Unterflurdrehbank.
Das Werk kümmert sich um die
Instandhaltung und Wartung bei ICE 1,
ICE 2, ICE-T sowie einem Teil der ICE-TD.
ICE-Werk Frankfurt (M)
(Frankfurt-Griesheim)
Am 27. April 2000 eröffnete die DB AG in
Frankfurt (Main)-Griesheim die neu im Werk
erbauten Anlagen für den ICE; im Jahr 2006
wurden die Kapazitäten erweitert. Die DB investierte
in den Standort etwa 40 Millionen
Euro, die aber auch für die Reisezug-Instandhaltung
Verwendung fanden. Das Werk erhielt
unter anderem eine Wartungshalle und
eine Waschstraße. Zum 5. Dezember 2011
ging außerdem eine dritte Wagenhalle in Betrieb,
die nochmals 40 Millionen Euro kostete.
Besonderheiten sind hier eine Mehrspan-
Nur für größere Arbeiten trennt man die ICE-Züge; im August 2009 überführt eine Ellok 110
einen ICE-Triebkopf von München zum Werk Nürnberg (Bild bei Dachau) Oskar Rabe, THD (u.)
Das ICE-Werk München wartet unter anderem siebenteilige ICE-T, Baureihe 411 (Bild v. 2004)
nungsprüfanlage, ein Klimaanlagenprüfraum
und eine neue Hebeanlage, die es ermöglicht,
alle 56 Achsen eines 200 Meter langen Zuges
vollständig anzuheben und, wenn erforderlich,
auszutauschen. Betreut werden hier die Mehrsystemvariante
des ICE 3 (Baureihe 406) sowie
der Velaro D (Baureihe 407), die man in
der Mehrspannungsprüfanlage auch testweise
unter Last mit verschiedenen Stromsystemen
fahren lassen kann. Zusätzlich nimmt das
Werk die Wartung der fünfteiligen ICE-T
(Baureihe 415) vor, später soll noch der ICx
dazu kommen.
ICE-Werk Dortmund
(Dortmund-Spähenfelde)
Auf dem Gelände des ehemaligen Reisezugwagenwerks
wurden am 6. Dezember 2006 Wartungsanlagen
für den ICE in Betrieb genommen.
Für 50 Millionen Euro ließ die DB unter anderem
eine Wartungshalle, eine Radsatzdiagnoseanlage
und eine Unterflurdrehbank einrichten.
Hier werden ICE 3 abgestellt bzw. an ihnen kleinere
Instandhaltungsmaßnahmen erledigt.
ICE-Werk Köln
Zu den kleineren Standorten gehört das 2007
eröffnete und 2008 erweiterte Kölner Betriebswerk,
das ICE 2, ICE 3 und ICE-T versorgt.
Errichtet wurden unter anderem eine
Wartungshalle und eine Waschstraße.
ICE-Werk Leipzig
Am 3. Dezember 2009 feierte die DB die Eröffnung
des Leipziger ICE-Werks an der
Rackwitzer Straße. Für 27,5 Millionen Euro
hatte man dort eine Wartungshalle und eine
Radsatzdrehbank erbaut; ein Erweiterungsbau
soll bis 2016/2017 in Betrieb gehen. Das
Werk wartet ICE-T-Züge, zukünfig will die
DB hier auch größere Arbeiten ausführen
lassen. Zusätzlich betreut das Werk InterCity-
Wagen.
Die Zahl der Mitarbeiter bei den Werken variiert;
in Köln und Frankfurt sind rund 100 Personen
mit den ICE beschäftigt, in Berlin etwa
800. Weitere Planungen gibt es auch: In Köln-
Nippes plant die DB den Bau eines Werks für
ICE und ICx. V. Kolev/K. Laumann/GM
BAHN EXTRA 4/2013
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