BAHN EXTRA ICE: Superzug mit Schattenseiten (Vorschau)
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Velaro D<br />
OBEN Mit vier Damen,<br />
stellvertretend für<br />
Velaro-Kunden in<br />
Russland, Spanien,<br />
Deutschland und China,<br />
stellte Siemens<br />
den 407 im Jahr<br />
2010 auf der Inno-<br />
Trans in Berlin aus<br />
Sebastian Schrader<br />
LINKS Im Mai 2011<br />
hält sich ein <strong>ICE</strong> 3<br />
Velaro D alias DB-Baureihe<br />
407 zu Versuchsfahrten<br />
in München<br />
auf (Bild im Hauptbahnhof).<br />
Heute, zwei<br />
Jahre später, lässt sich<br />
noch nicht sagen,<br />
wann die Züge in den<br />
Betriebsdienst gehen<br />
Uwe Miethe<br />
Beim 407 findet sich die klassische Großraumausstattung der gegenwärtigen<br />
<strong>ICE</strong>-Ära. Blick auf die Sitzreihen der 2. Klasse DB/B. Banaszak<br />
Technische Daten – Velaro D<br />
Endwagen<br />
Mittelwagen<br />
Baureihenbezeichnung 407 407<br />
Gebaute Stückzahl 34 102<br />
Baujahre 2010–2012 2010–2012<br />
Hersteller mech. Siemens Siemens<br />
Hersteller elektr.<br />
Siemens<br />
Achsfolge Bo'Bo' Bo'Bo' / 2'2'<br />
Höchstgeschwindigkeit<br />
320 km/h (AC) / 220 km/h (DC)<br />
Länge über Kupplung 25.700 mm 24.200 mm<br />
Breite 2.924 mm 2.924 mm<br />
Dachhöhe über SO 4.343<br />
Dauerleistung<br />
16 x 500 kW (AC)/269 kW (DC)<br />
Gewicht<br />
ca. 57 t<br />
Angaben für 8-teilige Zuggarnitur<br />
Länge über Kupplung 200,72 m<br />
Sitzplätze 1. Klasse 111<br />
Sitzplätze 2. Klasse 333<br />
Bistro/Restaurant 16<br />
Dienstgewicht<br />
495 t<br />
Nur bei Test- und Überführungsfahrten war der Velaro D bzw. 407<br />
bisher im DB-Netz zu sehen. Im Mai 2011 rollt 407 002 über die<br />
Rheinbrücke Duisburg-Rheinhausen<br />
Thomas Feldmann<br />
<strong>BAHN</strong> <strong>EXTRA</strong> 4/2013<br />
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