UVP-Handbuch. Richtlinie des Bundes für die ... - Umwelt und Energie

UVP-Handbuch. Richtlinie des Bundes für die Umweltverträglichkeitsprüfung BAFU 2009 18
> Prognosen (ohne Vorhaben):
– Allgemeine Verkehrsprognosen auf der Grundlage von Erfahrungswerten und/
oder aufgrund von bekannten Konzepten, Planungen und Projekten in der Umgebung
(Gesamtverkehrsbetrachtung).
> Verkehrsrelevante Eckdaten des Vorhabens: Eigenschaften des Vorhabens
– Projektdaten, die für die Verkehrsrelevanz entscheidend sind, wie Verkaufsfläche,
Umsatz, Kunden/Besucher (z. B. bei Einkaufszentren oder Freizeitanlagen); Beförderungskapazitäten
(z. B. bei touristischen Transportanlagen); Abbaumenge
pro Tag (z. B. bei Materialabbaustellen) usw.
> Erschliessung:
– Erschliessung des Vorhabens für den motorisierten Individualverkehr (MIV) und
den öffentlichen Verkehr. Zugänge zu den Haltestellen des öffentlichen Verkehrs
und zu den Abstellanlagen des Zweiradverkehrs.
– Zugänge und interne Verbindungswege für Fussgängerverkehr.
> Parkplätze:
– Anzahl Parkplätze gemäss den rechtlichen Bestimmungen, Begründungen für allfällige
Abweichungen, Konzept der Parkraumbewirtschaftung, Parkplatzbelegung
und spezifisches Verkehrsaufkommen, Mehrfachnutzung bestehender Parkplätze.
Bei Änderungen bestehender Anlagen ist die Belegung der bestehenden Parkfelder
auszuweisen.
> Anlieferung:
– Situation der Anlieferung, Anlieferungszeiten.
> Verkehrsaufkommen: Verkehrsprognose für das
– Durch das Vorhaben verursachter Personen- und Güterverkehr für die einzelnen Vorhaben
Verkehrsträger aufgrund der spezifischen Nutzungen (Supermarkt, Fachmarkt,
Dienstleistungen, Industrie usw.) und des Einzuggebietes. Detaillierte Prognose
für die einzelnen Nutzergruppen (Kunden/Angestellte, Hotel-/Restaurantbesucher
usw.). Plausible Annahmen zum Ziel-/Quellverkehr (und sofern vorhanden zum
Binnenverkehr), zum Modal-Split und zum Fahrzeugbesetzungsgrad (z. B. aufgrund
vergleichbarer Anlagen).
– Berechnung der infolge des Projekts zu erwartenden Verkehrsmengen gemäss den
verkehrsrelevanten Eckdaten, aufgrund von Erfahrungswerten bei vergleichbaren
Objekten, aufgrund der aktuellen Verkehrssituation bei Erweiterungen von bestehenden
Anlagen oder allgemeinen Vorgaben (z. B. VSS-Normen).
– Bei zeitlich stark schwankenden Nutzungsintensitäten bzw. Parkplatzbelegungen
(je nach Saison, Wochentag oder Tageszeit) sind die Ganglinien des erzeugten
Verkehrs aufzuzeigen.
– Erstellen von Verkehrsbelastungsplänen für die verschiedenen Referenz- und
Realisierungshorizonte.