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egeln an Skate-Spots, Szene-Sprache, Skate-Contests,
relevante Fahrer, relevante Magazine und relevante
Videos an.
Für Außenstehende herrscht an einschlägig bekannten
Skatespots ‚auf den ersten Blick’ ein heilloses
Durcheinander. Zahlreiche Jugendliche fahren scheinbar
ohne System und Regeln mit ihren Skateboards
ebene Flächen entlang, auf Hindernisse zu, vollziehen
Sprünge, stürzen, stehen wieder auf und fahren erneut
in dieses 'Chaos'. Dennoch kommt es nur sehr selten
zu Zusammenstößen zwischen den Skatern. Das ist
nun wesentlich darauf zurückzuführen, dass Skater
zum einen über Wissen in Bezug auf die Fahrweise
anderer Skater verfügen, und dass sie sich zum anderen
das spezifische Kommunikationssystem zur
Koordination der Fahraktivitäten angeeignet haben.
Skater können bereits anhand der Art und Weise, wie
jemand Anlauf nimmt, erkennen, welches Fahrmanöver
er auszuführen beabsichtigt. Sie erkennen mit
einiger Wahrscheinlichkeit auch, ob der Trick ge- oder
misslingen wird, und damit, ob sie mit ihrem eigenen
Manöver noch warten müssen oder bereits starten können,
weil kein Sturz zu erwarten ist. Sie können einschätzen,
ob und in welche Richtung das Board aller
Wahrscheinlichkeit nach wegrollen wird, so dass sie
ihre eigenen Manöver der Situation anpassen können.
Zusätzlich werden die Aktionen durch (zumeist) nonverbale
Kommunikationsprozesse koordiniert. Wollen
beispielsweise zwei Skater das gleiche Hindernis von
einem unterschiedlichen Startpunkt aus ansteuern,
geben sie sich durch Blickkontakt oder ein kurzes
Kopfnicken zu verstehen, wer das Hindernis als erster
'skatet'. In der Halfpipe gelten noch einmal besondere
Regeln: Hier gilt, wer zuerst in die Pipe 'dropt', hat
’Vorfahrt’. Wenn Skater oben auf der Halfpipe stehen,
beobachten sie also die anderen Fahrer. Wenn sie selbst
startklar sind, vergewissern sie sich noch einmal, ob
nicht ein anderer Fahrer ebenfalls beabsichtigt, zu starten.
Ist dies der Fall, verständigen sie sich, wie auch an
Street-Spots, vor allem nonverbal darüber, wer zuerst
fährt. Findet eine längere Session mit den gleichen
Fahrern statt, entwickelt sich zumeist eine
Reihenfolge, an die sich alle halten. Dennoch passiert
es manchmal, dass mehrere Fahrer gleichzeitig in die
Halfpipe fahren. In diesem Fall fährt der Skater, der
zuerst gestartet ist weiter, während die anderen ihre
Fahrt abbrechen. Antizipation der Fahrweise anderer
Skater und intensives gestisches Kommunizieren sind
also notwendige – und zumeist eben auch hinreichende
– Voraussetzungen dafür, Unfälle an den Spots zu
vermeiden.
Der Skater-Szene eignet aber überdies auch ein ausdifferenziertes
Begriffssystem, - was sich z.B. an folgendem,
willkürlich herausgegriffenen Zitat aus dem
Boardstein-Magazin (4/2003: 57) verdeutlichen lässt:
„Hier kommt mal wieder ein Nachwuchsripper angeflogen,
der die Großen plattmachen will. Fabian Doll,
13 Jahre jung, bombt per FS 180° Ollie ein Gap in
Karlsruhe“. Für Außenstehende ist vermutlich ziemlich
unverständlich, worüber Skater hier in ihrem
‚Szeneslang’ kommunizieren. Nicht nur Tricks, sondern
auch Handlungen und typische Personen erhalten
eigene Bezeichnungen: Mit ‚poppen’ ist beispielsweise
‚springen’ gemeint; jemand, der ‚slidet’, ‚rutscht’
auf etwas entlang; ein ‚Ripper’ ist ein außergewöhnlich
guter Skateboardfahrer. Wer diese Szenesprache nicht
beherrscht, kann sich nicht, jedenfalls nicht kompetent,
an Unterhaltungen unter Szenegängern beteiligen,
einfach deshalb, weil er ihnen nicht folgen kann.
Auch die diskursive Beteiligung ist allerdings notwendig,
um sich als szenezugehörig zu inszenieren und zu
fühlen und um die Anerkennung der anderen
Szenegänger zu gewinnen.
Mitreden können heißt auch, über aktuelle Szene-
Entwicklungen und szeneinterne Debatten bescheid zu
wissen – z.B. über Diskussionen zur Rolle der Frau in
der Szene, zum Verschwimmen der Grenzen zwischen
‚Pro's’ und ‚Am's’ in der deutschen Skater-Szene 156
oder darüber, dass vermehrt junge Leute in die Szene
kommen, die Skateboarding ‚nur’ noch als Sport sehen
und sich nicht mehr mit dem skateboardspezifischen
‚Lifestyle’ identifizieren. Außerdem kennen die meisten
Skateboarder sowohl regionale als auch überregionale
Spitzenskater, ihre bevorzugten Tricks, ihren
besonderen Style und ihr Leistungsvermögen. Sie sind
informiert über neue Videos 157 und über die relevanten
Skateboard-Magazine. 158 Dieses Wissen ist ebenfalls
notwendig, um sich kompetent am Szene-Diskurs
beteiligen zu können.
156 ‚Pro’ ist die Kurzform von ‚Profi-Skater’; ‚Am’ ist die Kurzform von ‚Amateur-Skater’. – Zunächst galten ausschließlich jene Skater als ‚Pros’, die ein eigenes
‚Pro-Board’ hatten; was bedeutet, dass der Sponsor ein Board mit dem Namen des Skaters vertreibt. Heute gilt jeder Fahrer, der (auf welche Weise auch
immer) gesponsert wird, als ‚Pro’.
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Zu nennen ist hier beispielsweise das Video zu den letzten Weltmeisterschaften mit dem Titel ‚Globe Worldchampionchips 2003’ oder das von ‚Lodz/Square
Wheels’ produzierte Video ‚They don't give a fuck about us’.
158 Hier sind Magazine wie das ‚Limited-Magazin’, ‚Monster-Skateboard-Magazin’, ‚Playboard’ oder das ‚Boardstein-Magazin’ zu nennen.
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