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kann es zu schweren Verletzungen kommen. D.h. der
ständige Umgang mit Grenzsituationen fördert sowohl
die Fähigkeit zur Selbstüberwindung als auch zur
Selbsterkenntnis.
Skateboarder lernen überdies, wie sich Konflikte gütlich
beilegen lassen. Bedingt durch den Lärm, den das
Fahren verursacht , und durch die teilweise rasante
Fahrweise einiger Skater kommt es sehr häufig zu
Auseinandersetzungen mit Ordnungskräften, Anwohnern
und Passanten. Skateboarder lernen früh,
dass es verschiedene Möglichkeiten gibt, Konflikte zu
bewältigen, und denken sich häufig selbst kreative
Problemlösungsvorschläge aus. Sie setzen sich mit
Anwohnern oder Behörden auseinander, um für ihre
Belange einzutreten. So ist beispielsweise in Zürich
auf einem öffentlichen Platz eine Regelung getroffen –
und mit entsprechenden Hinweisschildern ausgewiesen
– worden, die besagt, dass nur zu bestimmten
Zeiten geskatet werden darf, während zu anderen
Zeiten dieser Platz von Passanten zur Erholung genutzt
werden kann. Diese ‚Verkehrsproblem’-Lösung war
von Skateboardern erdacht und mit den städtischen
Behörden ausgehandelt worden. Im Zuge solcher Art
Konfliktbewältigung erlangen Skateboarder eine hohe
Kompetenz in Bezug auf diskursive Aushandlungsstrategien,
auf Kompromisslösungen und auf einen
diplomatischeren Umgang mit Mitmenschen.
Skateboarding ist symptomatischerweise mit einem
hohen Verletzungsrisiko verbunden. Schon wenn man
sich auch nur einige Minuten an einem Spot aufhält,
wird deutlich, dass Stürze nahezu ständig passieren.
Prellungen und Schürfwunden stehen ‚auf der
Tagesordnung’ eines jeden aktiven Skaters. Häufig
kommt es zu Bänderrissen und Knochenbrüchen. Die
alltägliche Erfahrung von Schmerz gehört also zum
Alltagsleben von Skateboardern. Hierdurch lernen sie
zum einen einzuschätzen, wie viel sie ihrem – in der
Regel ohnehin geschundenen – Körper noch zumuten
können. Zum anderen lernen sie, adäquate Erste-Hilfe-
Leistungen zu erbringen. Sie wissen, wie Schürf- oder
Platzwunden versorgt werden müssen, sie können einschätzen,
wann eine ernsthafte Verletzung das
Eingreifen eines Arztes notwendig macht, welche
Verletzungen hingegen ‚harmlos’ genug sind, um von
den Skatern selber versorgt werden zu können.
Schließlich erwerben Skateboarder durch die vielfältigen
Reiseaktivitäten zu Contests oder zu attraktiven
Spots schon früh Selbstständigkeit, d.h., sie lernen,
sich in einer fremden Umgebung selbstständig zurechtzufinden
und für sich selber zu sorgen. Da auch
häufig Reisen ins Ausland unternommen werden, erwerben
sie zusätzlich Kompetenzen im Umgang mit
anderen Kulturen und verbessern ihre Fremdsprachenkenntnisse.
5.2.4 Nicht-zertifizierte berufspraktisch
relevante Kompetenzen
Auch in der Skater-Szene werden neben solchen allgemein
alltagspraktischen auch berufspraktisch relevante
Kompetenzen erworben – vorwiegend allerdings
solche, die sich nicht durch ‚Zertifikate’ nachweisen
lassen. Ein Beispiel hierfür ist die Tätigkeit des
‚Teammanagers’.
Ein Teammanager hat die Aufgabe, ein Skateboard-
Team mit mehreren Fahrern zu betreuen. In der Regel
ist er angestellt bei einer Skateboardfirma, welche verschiedene
Fahrer sponsert, die das zu betreuende Team
bilden. Das Aufgabenspektrum des Teammanagers ist
weit gesteckt: Er muss die Fahrer mit Informationen
über relevante Contests versorgen, Demos (d.h.
Vorführauftritte) ausrichten, auf denen Fahrer sich und
ihr Können präsentieren können, den Fahrern das von
der Firma gesponserte Material zukommen lassen,
Skateboard-Touren organisieren, das Team zusammenhalten,
ggf. Streitigkeiten innerhalb des Teams schlichten,
etc. Das bedeutet, dass ein Teammanager vor
allem über ein hohes Maß an organisatorischen und sozialen
Kompetenzen verfügen muss. Dieses Kompetenzbündel
lässt sich exemplarisch an der Durchführung
einer Tour verdeutlichen: Der Teammanager
muss im Vorfeld herausfinden, wo Contests stattfinden
und darauf abgestimmt einen Zeitplan erstellen. Er
muss Reise- und Übernachtungsmöglichkeiten organisieren,
d.h. er muss Fahrzeuge beschaffen und Flüge
und Hotels für die Fahrer buchen. Er muss den Fahrern
die notwendigen Informationen über relevante Zeiten
und Orte und ihre Tickets zukommen lassen.
Außerdem muss er sich mit den Veranstaltern der
Contests in Verbindung setzen, die Fahrer anmelden
und dafür sorgen, dass die Startgelder bezahlt werden.
Vor Ort muss er Kontakt zu den Contest-Organisatoren
halten und die Fahrer bei Verhandlungen mit diesen
unterstützen – keineswegs nur, aber beispielsweise
auch dann, wenn Verständigungsschwierigkeiten durch
Sprachbarrieren auftauchen. Auch für andere
Probleme, die Fahrern entstehen können, ist der Teammanager
zuständig, z.B. dann, wenn diese ihre
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