Lärmaktionsplan Stadt Herzogenrath - prr.de

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

PLANUNGSBUERO RICHTER-RICHARD Lärmaktionsplan Stadt Herzogenrath 8. Bereits vorhandene oder geplante Maßnahmen zur Lärmminderung Entsprechend Anlage V der Umgebungslärmrichtlinie sind die bisherigen Aktivitäten zur Lärmminderung im Lärmaktionsplan gesondert darzustellen. Da darüber hinaus der Wirkungsbereich des Lärmaktionsplans eng verzahnt ist mit anderen Planungsressorts wie der Verkehrsentwicklungsplanung, Luftreinhalteplanung, Bauleitplanung und Landschaftsplanung und die Verknüpfung nicht nur die unterschiedlichen Behörden betrifft, sondern auch die unterschiedlichen Planverfahren, wirkt eine frühzeitige Nutzung von Synergieeffekten durch effektive Zusammenarbeit der einzelnen Ressorts kostensenkend und ermöglicht somit auch eine effiziente Planung und Umsetzung. Die Empfehlungen und Zielsetzungen von bereits vorhandenen Konzepten und Gutachten werden deshalb hinsichtlich ihrer Bedeutung und Aktualität für den Lärmaktionsplan zusammengefasst und ausgewertet. Sie gelten als Orientierung für die Entwicklung der kurz- und mittelfristigen Maßnahmen zur Lärmminderung und bilden zugleich die Grundlage der langfristigen Strategie. Die Stadt Herzogenrath hat sich bereits sehr frühzeitig um eine Lärmminderung in ihrem Stadtgebiet bemüht. Die erstmalige Aufstellung der Lärmminderungsplanung nach § 47a (alt) BImSchG wurde im 2002 abgeschlossen. [4] Im Nachgang zur Aufstellung der Lärmminderungsplanung hat sich die Stadt Herzogenrath entschlossen, an dem F+E-Vorhaben des Umweltbundesamtes "Lärmminderung in der regionalen Planung" als Fallbeispiel "Region EURODE" (Herzogenrath (D) und Kerkrade (NL)) mitzuwirken. 2004 wurde der Abschlussbericht zu diesem Vorhaben vorgelegt. [5] Bei den Maßnahmen zur Lärmminderung an den betroffenen Hauptverkehrsstraßen kann die Stadt Herzogenrath auf die umfangreichen Vorarbeiten im Zuge der oben angeführten Untersuchungen zurückgreifen. Verschiedene Aktivitäten der Stadt Herzogenrath haben zudem dazu geführt, dass Teile der Lärmminderungsplanungen aus den Jahren 2002 und 2004 sowie darüber hinausgehende Maßnahmen und Aktivitäten zwischenzeitlich umgesetzt werden konnten. Nachfolgend wird, gemessen an den in Kapitel A 2. beschriebenen Lärmminderungspotenzialen, beschrieben, welche Maßnahmen zur Lärmminderung seit der Aufstellung des ersten Lärmaktionsplans im Jahr 2002 schwerpunktmäßig bereits umgesetzt wurden und welche Maßnahmen zur Lärmminderung die Stadt Herzogenrath derzeit konkret in Planung hat. 8.1 Lärmminderung im Verkehrssystem Strategische Verkehrsplanung Der Zusammenschluss der Städte im "Nordkreis Aachen" (ZAR = Zukunftsinitiative im Aachener Raum) hat 1991 eine Verkehrsentwicklungsplanung für die Region Aachener Nordraum beauftragt. In den Folgejahren wurde der Verkehrsentwicklungsplan sukzessive erarbeitet und 1995 abschließend mit einem mittelfristigen Maßnahmenkonzept (2002/2010) vorgelegt. [6/7] Die Aussagen des VEP für die Einzelstädte sind relativ unscharf, da es sich um ein regionales Konzept handelt. Das Konzept 2002 des Verkehrsentwicklungsplans [6] hatte zum Ziel, das deutliche Übergewicht des Individualverkehrs 1992 (66 % gegenüber 34 % Umweltverbund) zu verringern, wobei ins- 2010-01-15 Herzogenrath 31
PLANUNGSBUERO RICHTER-RICHARD Lärmaktionsplan Stadt Herzogenrath besondere der ÖPNV- und Radverkehrsanteil durch Verbesserung der Infrastruktur erhöht werden sollte (ÖPNV auf 15 %, Radverkehr auf 8 %). Das Push+Pull- Szenario 2010 geht davon aus, die Anteile von Individualverkehr und Umweltverbund weitgehend ausgeglichen (51:49) zu gestalten. Der ÖPNV sollte dabei einen Anteil von 19 %, der Radverkehr 10 % und der Fußgängerverkehr 20 % erreichen. Die wesentlichen Vorschläge der Konzepte wurden inzwischen umgesetzt: �� Einrichtung des Hauptverknüpfungspunkts Herzogenrath Bahnhof, �� Attraktivierung des Haltepunkts Kohlscheid, �� Taktverkehr der Regionalbuslinien, �� Schaffung von drei Stadtbuslinien, �� Ausbau von Bike+Ride (Umsetzungsphase), �� ÖPNV-Förderung an Haltestellen, �� Optimierung für den Fuß-/Radverkehr an Hauptverkehrsstraßen (Sukzessiv fortlaufende Umsetzung), �� Umbau der L 232, �� bauliche Maßnahmen zur Geschwindigkeitsreduzierung auch auf Hauptverkehrsstraßen, �� Beschleunigung des Busverkehrs auf den Hauptverkehrsstraßen, �� Umgestaltung Südstraße, �� Erweiterung der Tempo 30-Zonen, �� Parkraumbewirtschaftung in den Zentren (ab Herbst 2002). Einige Bestandteile des mittelfristigen Maßnahmenkonzepts 2002 wurden (noch) nicht umgesetzt bzw. als nicht realisierbar verworfen: �� Rückbau Kämpchenstraße, �� Rückbau Klosterstraße, �� Vereinheitlichung der Tarifstruktur im ÖPNV (Herzogenrath und Kerkrade), �� Entlastung des Kohlscheider Markts durch den Bau der K 1n und L 244n. Es gibt keine aktuellen Untersuchungen, die die Wirkungen der durchgeführten Maßnahmen belegen. Eine Aktualisierung der Verkehrsuntersuchung ist nicht vorgesehen. Die grenzüberschreitende Verkehrsuntersuchung Nordraum Aachen/ östliches Limburg (2002) [6] zeigt allerdings eine deutliche Zunahme der Kfz-Verkehrsleistung in den letzten Jahren im Gesamtraum. Förderung des Fahrradverkehrs Seit der Aufstellung des letzten Lärmaktionsplans im Jahr 2002 hat die Stadt Herzogenrath teilweise gemeinsam mit anderen Baulastträgern eine Reihe wichtiger Maßnahmen durchgeführt: �� kreisweites Radwegenetz mit Beschilderung gemäß Knotenpunktsystem umgesetzt - das System stammt aus Belgien, wurde dann in Südlimburg eingeführt und im Rahmen der Wurmtalroute länderübergreifend auch in Herzogenrath installiert (Kontinuierliche Umsetzung und Verbesserung). �� Neubau Radweg an L 223, Bardenberger Straße, Abschnitt Schütz-von-Rode-Straße bis Schulzentrum, beidseitig 2004 fertiggestellt, �� Neubau Radweg L 232, Schütz-von-Rode-Straße, 2005 mit fahrradfreundlichen Knotenpunktslösungen fertiggestellt, �� Ausbau Radweg "Alte Bahn" zwischen Raiffeisenstraße und Weststraße, 2007 fertiggestellt, 2010-01-15 Herzogenrath 32
Seite 1 und 2: PLANUNGSBUERO RICHTER-RICHARD Lärm
Seite 5 und 6: VERZEICHNIS DER ABBILDUNGEN PLANUNG
Seite 7 und 8: 2. Planungsstrategie PLANUNGSBUERO
Seite 9 und 10: �� Verfahrensmäßige Abstimmun
Seite 11 und 12: B. LÄRMAKTIONSPLAN PLANUNGSBUERO R
Seite 13 und 14: Abbildung 1.1: Übersicht über bet
Seite 15 und 16: 3. Der rechtliche Hintergrund PLANU
Seite 25 und 26: Abbildung 5.4: Strategische Lärmka
Seite 29 und 30: 5.4 Belastungsachsen und -räume PL
Seite 31 und 32: Abbildung 5.8: Belastungsräume und
Seite 35: PLANUNGSBUERO RICHTER-RICHARD Lärm
Seite 51 und 52: Lärmschutz für Außenbauteile: Te
Seite 53 und 54: 9.2.2 Belastungsachse L 232 - Ortsd
Seite 55 und 56: Abbildung 9.2: Maßnahmenübersicht
Seite 57 und 58: Maßnahmen zur Lärmminderung PLANU
Seite 59 und 60: 9.3 Belastungsschwerpunkte Schienen
Seite 61 und 62: 10. Langfristige Strategie PLANUNGS
Seite 65 und 66: Weitere Maßnahmen zur Förderung d
Seite 67 und 68: Abbildung 10.2: Maßnahmen zur Lär
Seite 73 und 74: Anlage I: Quellenverzeichnis PLANUN
Seite 81 und 82: Anlage V Begriffsbestimmungen nach
Seite 83 und 84: Anlage VI Wirkung von Lärmminderun
Seite 85 und 86: dB(A) [4] " semidichte Beläge AC M
Seite 87 und 88:
Schutz-, Park- oder Grünstreifen m
Seite 89 und 90:
Bremssystem aus Werkstoffverbund ra
Seite 91 und 92:
im Eisenbahntunnel Absorberplatten
Seite 93:
PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD Lärm
Alle anzeigen

Lärmaktionsplan Stadt Herzogenrath - prr.de

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?