Lärmaktionsplan Stadt Herzogenrath - prr.de

2. Planungsstrategie
PLANUNGSBUERO RICHTER-RICHARD
Lärmaktionsplan Stadt Herzogenrath
Bei den bisherigen Lärmaktionsplänen wurden mit gesamtstädtischen Planungsansätzen die
besten Erfahrungen gemacht. Auch die jetzt anstehenden Lärmaktionspläne sollen deshalb nach
Möglichkeit in Verknüpfung beispielsweise mit der Verkehrsentwicklungsplanung und der Bauleitplanung
durchgeführt werden und die bisher bei Lärmaktionsplänen § 47a (alt) BImSchG
entwickelte Schärfentiefe beibehalten werden. Es hat sich gezeigt, dass auch weniger wirkungsvolle
Maßnahmen in geeigneten Kombinationen einen wesentlichen Beitrag zur Lärmminderung
leisten können.
Aufgrund der individuellen Voraussetzungen in jeder Gemeinde gibt es zwangsläufig keine standardisierbaren
Handlungskonzepte. Entsprechend der örtlichen Situation, den bereits geleisteten
Vorarbeiten, den finanziellen Rahmenbedingungen und den unterschiedlichen Belastungssituationen
in einer Gemeinde müssen jeweils individuelle Maßnahmenbündel geschnürt und abgestimmt
werden.
Bei der Aufstellung des Lärmaktionsplans geht es vorrangig darum, Lärm bereits am Emissionsort
zu vermeiden bzw. zu mindern. Weiterhin wird die Möglichkeit der räumlichen Verlagerung der
Emittenten in weniger konfliktbehaftete Gebiete betrachtet. Erst wenn diese Lärmminderungspotenziale
ausgeschöpft sind, kommt eine Minderung am Immissionsort in Betracht. Diese Rangfolge
hat eine umwelt- und stadtgerechte Lärmminderung zum Ziel. Sie leitet sich aus dem
Grundprinzip des Umweltschutzes ab, Umweltauswirkungen vorrangig an der Quelle und möglichst
nicht am Einwirkungsort zu vermeiden.
Für die Aufstellung des Lärmaktionsplans kann auf die bewährte Vorgehensweise bei der Lärmminderungsplanung
nach § 47a (alt) BImSchG aufgebaut werden. Hierfür werden die bisher
ausgeführten Maßnahmen und die noch bestehender Lärmminderungspotenziale unter folgender
Gliederung bewertet:
�� Vermeidung von Emissionen
�� Stadtentwicklung
�� Förderung des Fußgängerverkehrs
�� Förderung des Fahrradverkehrs
�� Förderung des Öffentlichen Nahverkehrs
�� Förderung multimodaler Verkehre
�� Lenkung des Güterverkehrs
�� Verminderung von Emissionen
�� Optimierung der Verkehrsleistung
�� Verlangsamung des Kfz-Verkehrs
�� Verstetigung des Kfz-Verkehrs
�� Straßenzustandsverbesserung
�� Verlagerung von Emissionen
�� Bündelung von Kfz-Verkehren
�� Verlagerung von Kfz-Strömen
�� Verringerung von Immissionen
�� Abstandsvergrößerung
�� Abschirmung (Schallschutzwälle, -wände, Tunnel, Troglagen, Einhausungen)
�� Schließen von Gebäudelücken
�� Schalldämmung von Außenbauteilen (Schallschutzfenster, gedämmte Belüftung,
gedämmte Rolladenkästen).
2010-01-15
Herzogenrath
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