Lärmaktionsplan Stadt Herzogenrath - prr.de
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BüG<br />
halbjährige Überwachung <strong>de</strong>r Schiene<br />
Schienenabsorber<br />
Absorber an <strong>de</strong>r Schiene<br />
glatte Fahrfläche, geringeSchallabstrahlung<br />
verhin<strong>de</strong>rt Schallausbreitung<br />
an <strong>de</strong>r Schiene<br />
Verringerung von Lärmimmissionen<br />
2-4 dB(A) [23] 113<br />
EUR/m²<br />
[24]<br />
regelmäßige Gleispflege; an<strong>de</strong>rer<br />
Schallschutz fällt geringer<br />
aus<br />
6-12 dB(A)[25] Vermeidung <strong>de</strong>s Lärms an<br />
<strong>de</strong>r Quelle [26]<br />
PLANUNGSBÜRO RICHTER-RICHARD<br />
<strong>Lärmaktionsplan</strong> <strong>Stadt</strong> <strong>Herzogenrath</strong><br />
hoher Pflegeaufwand Frankfurt a. M.<br />
nur wirkungsvoll bei gutem<br />
Schienenzustand<br />
Frankreich, Nie<strong>de</strong>rlan<strong>de</strong><br />
Maßnahme<br />
Bauliche Maßnahme<br />
Wirkung Min<strong>de</strong>rung Kosten Vorteil Nachteil Beispiele<br />
Zwischengeschaltete Garagen bauliche Abschirmung bis 15 dB(A) 7.000EU auf engem Raum wirksamer keine För<strong>de</strong>rung durch<br />
Garagenzeile zwischen Emissions- <strong>de</strong>s Schalls<br />
[6]<br />
R/Garage Lärmschutz; unabhängig von Bund<br />
und Immissionsort<br />
[7] DB AG<br />
Parkhaus<br />
Parkhaus zwischen Emissions- und<br />
Immissionsort<br />
Aktiver Schallschutz<br />
Schallschutzwand<br />
Wand zwischen Immissions- und<br />
Emissionsort<br />
Mittelwand<br />
Wand zwischen zwei Gleisen<br />
Schallschutzwall<br />
Wall zwischen Immissions- und Emissionsort<br />
kombinierter Einsatz von Lärmschutzwän<strong>de</strong>n,<br />
Betonfahrbahn und<br />
elastischer Schienenlagerung<br />
Maßnahme wur<strong>de</strong> an einer Brücke<br />
durchgeführt<br />
bauliche Abschirmung<br />
<strong>de</strong>s Schalls<br />
bis 15 dB(A)<br />
[6]<br />
Abschirmung <strong>de</strong>s Schalls bis 15 dB(A)<br />
[25]<br />
Abschirmung <strong>de</strong>s Schalls bis 11 dB(A)<br />
[27]<br />
Abschirmung <strong>de</strong>s Schalls bis 15 dB(A)<br />
[27]<br />
Geräuschmin<strong>de</strong>rung bei<br />
Überfahrten<br />
bis 19 dB(A)<br />
[4]<br />
300-500<br />
EUR/m²<br />
[25]<br />
2600<br />
EUR/m<br />
[27]<br />
55<br />
EUR/m²<br />
(Höhe:<br />
4m) [27]<br />
zusätzlicher Parkraum; unabhängig<br />
von DB AG<br />
keine Reflexionen; Möglichkeit<br />
<strong>de</strong>r Energiegewinnung<br />
"Schlucken" <strong>de</strong>s Schalls; keine<br />
Reflexionen<br />
keine Wartung nötig; "Schlucken"<br />
<strong>de</strong>s Schalls<br />
keine För<strong>de</strong>rung durch<br />
Bund<br />
Eingriff in <strong>Stadt</strong>-/Landschaftsbild<br />
schallabsorbieren<strong>de</strong> Bo<strong>de</strong>nplatten Innenpegelsenkung und bis 10 dB(A) "Sittenbergtunnel"<br />
bun<strong>de</strong>sweit<br />
hoher Kostenaufwand bun<strong>de</strong>sweit<br />
hoher Flächenbedarf bun<strong>de</strong>sweit<br />
Brückensanierung<br />
im Bereich<br />
Leoben / Steiermark<br />
2004, Österreich<br />
2010-01-15<br />
<strong>Herzogenrath</strong>_LAP_100114.wpd<br />
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