Lärmaktionsplan Stadt Herzogenrath - prr.de

PLANUNGSBUERO RICHTER-RICHARD
Lärmaktionsplan Stadt Herzogenrath
liegt bei 23!). Er ist deshalb in der Liste der in Planung befindlichen Abschnitte (Stand November
2008) nicht enthalten. Der Zeitpunkt der Umsetzung ist damit offen. Es ist nicht davon auszugehen,
dass diese Maßnahme bis 2013 ausgeführt wird. Sie ist deshalb der langfristigen Strategie
zuzuordnen.
Der Lärmsanierungsbedarf und die Prioritäten werden alle fünf Jahre überprüft. Diese Überprüfung
wird im Zusammenhang mit der nach EG-Richtlinie zur Bekämpfung des Umgebungslärms
alle fünf Jahre erforderlichen Anpassung der Lärmkartierung an geänderte Verkehrsbelastungen
und zwischenzeitlich realisierte Lärmsanierungsmaßnahmen durchgeführt.
In den Maßnahmen zur Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des
Bundes sind im Gesamtkonzept der Lärmsanierung für die Strecke 2550 folgende Abschnitte im
Stadtgebiet Herzogenrath enthalten:
�� Herzogenrath-Kohlscheid von km 11,4 bis 12,7 - in etwa vom Sperberweg bis Klinkheider
Straße,
�� Herzogenrath-Straß von km 14,1 bis 14,3 - im Bereich der bahnnahen Wohnbebauung
(im Lärmaktionsplan nicht als Belastungsachse ausgewiesen, da der FNP keine
Wohnbebauung in Bahnnähe ausweist),
�� Herzogenrath von km 15,1 bis km 15,9 - in etwa von der Straße Hundforter Benden
bis Bahnhofstraße,
�� Herzogenrath von km 17,0 bis 18,4 - in etwa von der Straße Lange Hecke bis Nivelsteiner
Weg.
Damit decken die vorgesehenen Lärmschutzmaßnahmen die identifizierten Belastungsschwerpunkte
in wesentlichen Teilen ab.
Bei den nicht durch diese Maßnahmen abgedeckten Bereichen, vor allem entlang der Bahnstrecke
südlich des Haltepunkts Herzogenrath-Kohlscheid kann davon ausgegangen werden, dass
sich dies aus den unterschiedlichen Berechnungsmethoden erklärt. Die strategischen Lärmkarten
werden nach VBUSch berechnet, die nationalen Lärmkarten zur Berechnung des notwendigen
Schallschutzes nach Schall 03. Der wesentliche Unterschied: In der VBUSch gibt es nicht den sog.
Bahnbonus, der in der Schall 03 in Höhe von 5 dB(A) enthalten ist, d.h. die strategischen Lärmkarten
sind grundsätzlich 5 dB(A) lauter als die nationalen Schallimmissionspläne für Schienenwege.
Im Zweifelsfall müssen die strategischen Lärmkarten mit der Rechenmethode der Schall 03
neu berechnet werden.
2010-01-15
Herzogenrath
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