Lärmaktionsplan Stadt Herzogenrath - prr.de

Weitere Maßnahmen zur Förderung des ÖPNV
PLANUNGSBUERO RICHTER-RICHARD
Lärmaktionsplan Stadt Herzogenrath
Derzeit lässt die Stadt Herzogenrath prüfen, ob mit der Einrichtung des Glas-Kompetenz-Zentrums
Lärmminderungsmaßnahmen verknüpft werden können. Dies betrifft insbesondere eine
Entlastung der Dammstraße und eine bessere Erreichbarkeit des Bahnhofs mit einem Brückenbauwerk
zur Bahnhofswestseite.
10.2 Schienenverkehrslärm
Die Hauptgeräuschquellen beim Schienenverkehr sind Abrollen der Räder auf den Schienen,
Antriebsgeräusche, Bremsgeräusche, Rangiergeräusche und akustische Signale. Schallschutzmaßnahmen
lassen sich durch Maßnahmen am Fahrzeug, am Fahrweg oder im Ausbreitungsweg
erreichen. Als aktive Maßnahmen sind zu nennen:
�� Verbesserung des rollenden Materials,
�� Verbesserung des Fahrweges, Schienenschleifen, Kurvenschmierung,
�� Schallschutzwände, Schallschutzwälle, Einhausungen.
Erfolge bei der Lärmminderung an der Quelle können perspektivisch dazu beitragen, den Lärmsanierungsbedarf
zu reduzieren, beziehungsweise eine weitergehende flächendeckende Lärmminderung
zu erzielen.
In Einzelfällen kann auch eine Verringerung der Geschwindigkeit des Schienenverkehrs zu einer
Lärmreduzierung beitragen. Dies ist jedoch kein befriedigender Ansatz, da er der angestrebten
Beschleunigung schienengebundener Verkehrsmittel entgegensteht. Als Anlage IV ist eine Tabelle
beigefügt, in der die wesentlichen Lärmminderungsmaßnahmen an Schienenfahrzeugen und
entlang von Schienenwegen zusammengefasst dargestellt sind.
Bei Lärmsanierungsmaßnahmen an Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes besteht ein
hoher Nachholbedarf: Die Gesamtkonzeption zur Lärmsanierung prognostiziert einen Gesamtbedarf
von rund 2,5 Mrd. EUR. Der Bund hat mit der Aufstockung der Mittel im Bundeshaushalt
2006 von rund 50 Mio. EUR/Jahr auf rund 75 Mio. EUR/Jahr und 2007 um weitere 25 Mio. EUR
auf rund 100 Mio. EUR/Jahr die Chancen erhöht, überhaupt von den geplanten Maßnahmen zur
Lärmsanierung an Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes zu profitieren. Mit dem "Arbeitsplatzprogramm
Bauen und Verkehr" hat die Bundesregierung im Dezember 2008 zusätzliche 50
Mio. EUR für die Lärmsanierung an Schienenwegen bereitgestellt und mit den Konjunkturprogrammen
noch einmal um 100 Mio. EUR für die Jahre 2009 und 2010 aufgestockt.
Doch selbst wenn der Bund seine derzeitigen Mittel konstant einsetzt, wird es unter Einrechnung
von Preissteigerungen immer noch mehr als 20 Jahre dauern, bis die in der Gesamtkonzeption
dargestellten Maßnahmen abgearbeitet sind.
Bei Maßnahmen zur Lärmsanierung besteht kein Rechtsanspruch auf Lärmschutz. Aufgrund des
bei einer wesentlichen Änderung vorliegenden Rechtsanspruchs der Betroffenen auf Einhaltung
der für die Betroffenen günstigeren Vorsorgewerte haben Lärmvorsorgemaßnahmen grundsätzlich
Vorrang vor Lärmsanierung.
Mit der Gesamtkonzeption für die Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen
des Bundes liegt ein Überblick über die aktuellen Lärmemissionen und über den Gesamtbedarf
der Lärmsanierung vor. Auf dieser Basis erfolgte eine Priorisierung der betroffenen Streckeabschnitte.
Der Lärmschutz an der Strecke 2550 Aachen - Geilenkirchen hat eine Prioritätenzahl
(PZ) von 2,197 und befindet sich damit weit hinten in der Prioritätenliste (die derzeit höchste PZ
2010-01-15
Herzogenrath
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