MOBIL - Tagesaktuell

ROADMASTER 5300
Starkes Gerät: der Roadmaster 5300 auf Scania-Basis.
der 100-t-Klasse handelt. Erstmalig auf der Fachausstellung
Journees du levage in Paris vorgestellt, baut der Kran
grundsätzlich auf einem modifizierten Lkw-Fahrgestell auf,
das von den Terex-Ingenieuren im französischen Montceau-les-Mines
mit einem maßgeschneiderten Abstützrahmenkonzept
kombiniert wird. Jetzt noch mit einem Scania-Chassis
präsentiert, soll in einer weiteren Variante ein
Actros-Fahrgestell zum Einsatz gelangen.
Wirtschaftliche Unterwagenbasis
Beiden Versionen gemeinsam ist natürlich der Vorteil,
anstelle des vergleichsweise kostenintensiven AT-Chassis
ein deutlich wirtschaftlicheres Lkw-Fahrgestll nutzen zu
können – mit allen Vorteilen bei den laufenden Kosten wie
auch den Wartungs- und Serviceaufwändungen. Entsprechend
der Tragfähigkeit ist das Konzept darüber hinaus als
Taxikran bzw. als Ein-Mann-Kran einsetzbar.
Der Roadmaster 5300 wird mit zwei Hauptausleger-Optionen
(Auslegerlängen von 59,40 oder 50 m) angeboten, aus
denen sich maximale Systemlängen von 81,70 bzw. 77 m
ergeben. Die YX-Abstützung soll für eine hohe Stabilität
sorgen. Dieser neue Lkw-Aufbaukran erreicht bei 20 m
Radius eine Tragkraft von 7 t bei voll ausgefahrenem Ausleger
und 9,1 t Gegengewicht. Zu den weiteren Einsatzvorteilen
des schweren Aufbaukrans zählen die Breite von
2,55 m und die vergleichsweise kompakte Länge von
10,60 m (Chassis), auf dem der Kran mit seiner Gesamtlänge
von 13,25 m montiert ist.
Als weiteren Vertreter der neuen Kranbezeichnungen präsentierte
Terex auf den Kundentagen in Wallerscheid den
Challenger 3160. Natürlich ließen es sich die Besucher
nicht nehmen, den neuen dreiachsigen All-Terrain-Kran in
der 55-t-Kapazitätsklasse vorab in Augenschein zu nehmen
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