7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

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TITELTHEMA | TRANSPORT UND UMSCHLAG AN MAIN & DONAU WSV-Abnahmefahrt für die Bauvorhaben 24 Kilometer Mainausbau und Vorhafen Viereth Eine Einfahrt von der B26 aus ermöglicht die Nutzung des neuen Schiffsanlegers im Vorhafen Viereth zur PKW-Verladung | Bilder: Grohmann Domarin modernisiert Mainfahrt Zwischen der Staustufe Limbach und der Kanalstufe Bamberg sind Main und Main-Donau-Kanal (MDK) mit einer mindestens 40 m breiten und 2,90 m tiefen Fahrrinne ab sofort für den Begegnungsverkehr durchgängig befahrbar. Im Oberen Vorhafen der Schleuse Viereth sind zudem neue Liegplätze für bis zu sechs Schiffe entstanden. Am 31. Juli wurden mit einer abschließenden Inspektionsfahrt auf DOMARIN 17 die Baumaßnahmen Mainausbau in den Stauhaltungen Limbach und Viereth, sowie das Bauvorhaben Oberer Vorhafen Viereth abgenommen, die das Wasserstraßen- Neubauamt (WNA) Aschaffenburg Mitte 2006 ausgeschrieben hatte. Den Auftrag erhielt die Firma Domarin, Tief-, Wasserbau und Schifffahrts-GmbH aus Vilshofen. „Auch für uns war das eine der größeren Baumaßnahmen“, sagte Amtsleiterin Mareike Bodsch nach der Unterzeichnung des Abnahmeprotokolls. „Es war gut, die Aufträge an eine Fachfi rma aus der Region vergeben zu können, die das gesamte geforderte Leistungsspektrum zu unserer Zufriedenheit umgesetzt hat. Das ist leider nicht bei all unseren Aufträgen die Regel; deshalb gilt unserer besonderer Dank der Bauleitung und den Mitarbeitern der Firma Domarin.“ Auch Domarin-Geschäftsführer Johann Brunner ist zufrieden, belegen die deutlichen Worte des Auftraggebers doch, dass sein Team vor Ort die beiden Bauvorhaben, trotz der gravierenden Änderungen in der Geologie und in den Belastungsklassen des Baggerguts, termingerecht und ohne Mängel erfolgreich abgeschlossen hat. „Wie gewohnt“, ergänzt Brunner. Neubau Oberer Vorhafen Viereth Die Schleuse Viereth wurde im Jahr 1925 in Betrieb genommen. Da die ursprünglich handgepfl asterte Böschung sehr unter dem zunehmenden Einsatz von Bugstrahlrudern gelitten hatte und wegen Unterspülungen der Ufersicherung als einsturzgefährdet galt, war der Liegeplatz im Vorhafen Viereth in den letzten Jahren für die Schifffahrt gesperrt. 52 | Da mit steigendem Durchgangsverkehr Richtung Donau auf dem Main akute Liegeplatzknappheit herrscht, entschloss sich die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) zum Neubau der Schiffsliegestelle im Oberwasser der Schleuse Viereth. Die Ausschreibung der Bauleistung als Los VieN7 erfolgte im III. Quartal 2006. Neben dem wirtschaftlichsten Angebot waren vor allem die Zuverlässigkeit und die Fachkenntnis zur Einhaltung der vorgegebenen engen Toleranzen in der Spundwand ein maßgebendes Kriterium für die Auftragsvergabe an die Fachfi rma Domarin GmbH. Zu Beginn der Baumaßnahme in 2007 musste als Vorbereitung für den modernen Neubau der Liegstelle mit rückverankerter Spundwand die alte Anlage komplett abgebrochen werden. Der Anschluss der neuen Spundwand erfolgte an das bestehende Mareike Bodsch, Amtsleiterin des WNA Aschaffenburg (r.) und Domarin- Geschäftsführer Johann Brunner (m.) unterzeichnen das Abnahmeprotokoll 7|2008
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