7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

Rotterdams Bürgermeister Ivo Opstelten auf der Leinwand mitten im
Feuerwerk
Lagen hoch gestapelt werden können. Das alles wird zentral gesteuert
und läuft weitestgehend automatisch ab. Die Lage des Terminal
bietet noch erhebliche Möglichkeiten zur Ausweitung: Wenn im Jahr
2015 das Großprojekt Maasvlakte II fertiggestellt ist, kann Euromax
auf eine Gesamtkailänge von 4.200 m ausgebaut werden.
Vier Panmax-Carrier zur Einweihung
Zur Einweihung des Terminals hatten die vier Partner der ECT jeweils
ein Containerschiff anlegen lassen. Denn Euromax ist ein Joint-Venture
der ECT mit der CKYH-Alliance, bestehend aus den Seereedereien
Cosco Container Lines (China), „K“-Line (Japan), Yang Ming (Taiwan)
und Hanjin Lines (Süd Korea).
Der operative Betrieb des Euromax-Terminals soll phasenweise anlaufen.
Zunächst werden ein bis zwei Schiffe pro Woche abgefertigt.
Nach erfolgreicher Testphase soll der Betrieb dann sukzessive bis auf
die maximale Auslastung gebracht werden. Auf diese Weise will ECT
verhindern, dass mögliche Kinderkrankheiten zu ernsthaften Problemen
führen.
Delta Barge Feeder Terminal:
Hoffnung für die Binnenschifffahrt
ECT hat aber nicht nur an die Seeschifffahrt gedacht. Parallel zum
Euromax-Terminal ist an der Stirnseite des Delta-Terminals das
Delta Barge Feeder Terminal (DBFT) entstanden. Auf 9 ha sollen in der
ersten Phase 300.000 Handlings pro Jahr umgeschlagen werden. An
dem 840 m langen Kai können Küstenmotorschiffe bis max. 10,65 m
Tiefgang und Binnenschiffe parallel abgefertigt werden. Bedient werden
die Schiffe von zurzeit drei Brückenkränen. Langfristig soll die Kapazität
des Terminals aber auf bis zu 700.000 Handlings ausgebaut werden.
Ob die Hoffnungen nach schnellerer Abfertigung der Binnenschiffe
aber erfüllt werden, muss sich noch zeigen: Denn Container, die aus
den großen Seeschiffen am Euromax-Terminal kommen (oder auf di-
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ese verladen werden sollen) müssen dazu erst umgefahren werden.
Nichts desto trotz wird der massive Kapazitätsausbau in Rotterdam
die heutige Situation entspannen.
Megaterminals – Megaparty
Angesichts der Dimensionen des Projekts, war auch die Doppel-
Einweihung ein grandioses Event. Nach einer Bustour durch das
Euromax-Terminal wurden die ca. 1.000 Gäste mit Eventschiff OCEAN
DIVA zum DBFT gefahren. Hans Smits, Chef des Rotterdamer Hafens
nannte das Euromax-Terminal ein „Interace zur Maasvlakte II“. „Euromax
kann somit weiter wachsen und ist damit ein Link zwischen
heute und morgen“, sagte Smits. Für Rotterdams Bürgermeister Ivo
Opstelten setzt das neue Terminal einen neuen Standard für Containerterminals
in der ganzen Welt: „Hiermit ist Rotterdam bereit für die
Zukunft“. Captain Wei Jiafu, Chef der Cosco-Group bezeichnete das
Euromax-Terminal als wichtige Brücke zwischen Asien und Europa.
Auch die Vertreter der anderen Partner der CKYH-Allianz lobten das
Terminal in den höchsten Tönen.
Statt des üblichen gemeinsamen Drucks auf einen roten Knopf, hatte
sich ECT etwas Besonderes einfallen lassen: Für die Vertreter der
Gesellschafter waren Joysticks installiert worden. Bürgermeister Opstelten
übernahm die Aufgabe, die Reedereichefs sowie ECT-Chef Jan
Westerhout aufzurufen: „Are you ready to start Euromax?“ Nach fünfmaligem
„Ja“, einem Druck auf den Joystick und einem krachenden
Böllerschuss startete eine imposante Tanz- und Lichtershow, die von
Videoeinspielungen und Feuerwerk begleitet wurde.
■ Axel Götze-Rohen
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