7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

TECHNIK & SCHIFFFAHRT
Doppelhüllen-Tanker
BERNHARD DETTMER in Dienst gestellt
Am 16. September hat die B. Dettmer Reederei GmbH
& Co. KG aus Bremen einen neuen Doppelhüllentanker
in Dienst gestellt. Im Hamburger Hafen taufte
Dorthe Dettmer, Ehefrau des Geschäftsführers Heiner
Dettmer, das rund 5,5 Mio. EUR teure Schiff auf den
Namen des Firmengründers.
Europas
größte Privat-Reederei
investiert in Flottenerweiterung
Ich verbinde mit diesem Schiff sehr viel“, sagte Heiner Dettmer.
„Es ist der erste Neubau seit dem Tode meines Vaters Bernhard
im Jahr 1995“. Gemeinsam mit seinem Bruder Wilhelm hatte
Bernhard Dettmer 1947 den Grundstein für die heutige Unternehmensgruppe
gelegt. Was mit dem Binnenfrachter MS JAGUAR
zwei Jahre nach Kriegsende begann, gehört heute zu den größten
im Familienbesitz befi ndlichen Binnenreedereien. Das neue Flaggschiff
ist Bestandteil der Dettmer-Flotte, die 35 eigene Tank- und
Trockenfrachter sowie über 200 eingecharterte Schiffe umfasst.
Einsatzschwerpunkt für den Neubau soll der Transport von Mineralölprodukten
vom Hamburger Hafen nach Magdeburg sein. Dort
betreibt Dettmer ein Großtanklager mit einer Kapazität von rund
65.500 cbm.
Schiffstechnik unter elektronischer Kontrolle
Gebaut wurde der 100 m lange und 9,50 m breite Doppelhüllentanker
vom Typ N auf der Hitzler-Werft in Lauenburg an der Elbe. Die
Klassifi zierung nahm der Germanische Lloyd vor. Bei einem Tiefgang
von 3,0 m passen 1.831 t Mineralöl in die zehn Ladetanks. Sie sind
zu jeweils fünf Stück auf beide Seiten des Schiffes aufgeteilt. Zwei
Löschpumpen vom Typ Bornemann sind in der Lage, das voll beladene
Schiff in rund drei Stunden zu entleeren. Für besondere Mineralölprodukte
steht ein Tankheizsystem zur Verfügung, das mit Fremddampf
beheizt wird. Die Ballasttanks in Doppelboden und Gangbord befüllt
eine separate Ballastpumpe, ebenfalls von Bornemann.
Als Antrieb hat sich die Reederei für einen 1.140 kW starken Zwölfzylinder
der Baureihe 4000 von MTU entschieden. Über ein Reintjes-
Getriebe, Typ WAE 763, wird die Leistung an einen fünffl ügeligen
Tip-Rake Propeller übertragen, der in einer ebenfalls von Wärtsilä
gelieferten HR-Düse läuft.
Die Stromversorgung erfolgt über drei Hilfsdieselaggregate der
Firma Hansa-Aggregatebau aus Henstedt-Ulzburg und einen Hatz-
Silent-Pack. Im vorderen Maschinenraum befi nden sich zwei der
Aggregate mit je 230 kVA elektrischer Leistung. Dort überträgt auch
ein VolvoPenta D16 seine Leistung von 550 kW auf ein Vierkanal-
Bugstrahlruder vom Typ 31135-4K der Firma Verhaar. Der Hatz-
UND WÜNSCHEN DEM TMS BERNHARD DETTMER
UND SEINER BESATZUNG ALLZEIT GUTE FAHRT.
WIR LIEFERTEN DEN BUGRUDER-MOTOR
VOLVO PENTA D16.
WIR GRATULIEREN DER
REEDEREI DETTMER
ZUM NEUEN SCHIFF
94 | 7|2008
© SUT VERLAG