7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

HAFEN TRANSPORT INTERMODAL
ECT nimmt Euromax- und Delta Barge Feeder Terminal in Betrieb
Erster „Move“ am Delta-Barge-Feeder-Terminal
| Bilder: Götze-Rohen
Eins plus Eins macht
2,6 Millionen
Mit gleich zwei neuen Terminals hat Europe Container Terminals (ECT) am 5. September die Containerumschlagskapazität
des Hafens Rotterdam um rund 25 % erweitert. Insgesamt kann der Hafen jährlich nun
13 Mio. TEU umschlagen, was der Prognose für 2009 entspricht. Bislang betrug die jährliche Umschlagskapazität
10,8 Mio. TEU.
In der jetzt fertiggestellten ersten Phase des Euromax-Terminals
können an 1,5 km Kaimauer Seeschiffe mit einem Tiefgang von
bis zu 16,65 m abgefertigt werden. Landseitig sorgen zwei Brückenkräne
für Bahnverladungen, 96 Automatic Guided Vehicles
(Führerlose Containertransporter – AGV) des Düsseldorfer Herstellers
Gottwald und 58 Automated Rail Mounted Gantry Cranes (AMRG) für
das Handling der Boxen. An dem neuen Terminal können Ultra Large
Vessels mit bis zu 13.000 TEU abgefertigt werden. Die zwölf in China
gekauften Containerbrücken arbeiten dabei quasi doppelt: Den vom
Seeschiff gehobenen Container setzt der Kranführer auf eine Bühne
am landseitigen Ende des Kranes ab. Von dort übernimmt ein zweiter,
integrierter Kran und setzt den Container auf eines der AGV oder
AMRG ab. Die autark manövrierenden AGVs bringen die Box dann an
den programmierten Stellplatz. Wird der Container von einem AMRG
übernommen, gelangt er zur „stacking area“, wo die Boxen bis zu fünf
Zwei Gottwald-AGVs zwischen den Euromax-Containerbrücken und den
AMRGs. Auf einer Gesamtfl äche von 84 ha in der Maasvlakte hat ECT
„einige hundert Millionen Euro“ investiert
54 | 7|2008