7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

Wärtsilä investiert in die
Grundlagenforschung
Motoreninnovation
aus
der Schweiz
Neue Technologien für seine langsam sowie mittelschnell
laufenden Zwei- und Viertakt-Motoren
im Leistungsbereich von 720 bis 84.420 kW erprobt
Wärtsilä im Diesel Technology Centre (DTC)
im schweizerischen Oberwinterthur. Dort haben die
Finnen den neuen, langsam laufenden Zweitakt-Forschungsmotor
RTX-4 in Betrieb genommen.
Als einer der weltweit führenden en n Motorenhersteller
sind wir uns uns unserer nser erer
Verpfl ichtung gegenüber de der
r
Umwelt bewusst, die gegenwärtigen gen
und zukünftigen Emissionsgrenzwerte rte e
strikt einzuhalten beziehungsweise ise
weiter zu unterschreiten“, betonte Ole
Johannson, Präsident & CEO des Wärtsilä
Konzerns zur Vorstellung des neuen n langsam laufenden Zweitakt-
Forschungsmotors Ende Mai im DTC. . „Dies ist ein zentraler Punkt bei
der Überprüfung neuer Entwicklungen an dem Forschungsmotor“.
Der neue Forschungsmotor RTX-4 wird die Weiterentwicklung der
langsam laufenden Wärtsilä Schiffsdieselmotoren in Hinsicht auf
verbesserte Betriebssicherheit, Zuverlässigkeit, Leistung, niedrigerer
Brennstoffverbrauch und geringere Abgasemissionen, vor allem in
Bezug auf Stickoxide (NOx) und Kohlendioxid, vorantreiben. Einfache
und kosteneffi ziente Herstellung sowie geringe Wartungskosten
und längere Serviceintervalle stehen ebenso im Fokus der
Entwicklung.
Der RTX-4 ist ein Vierzylinder Zweitaktmotor mit einem Kolbendurchmesser
von 600 mm. Er lieferte zur Inbetriebnahme 2.540 kW
pro Zylinder bei einer Nominaldrehzahl von 114/min. Der Motor
wurde so konstruiert, dass die Leistung gesteigert werden kann, um
Technologien für künftige Marktanforderungen zu entwickeln. Er
verfügt über die neueste RT-fl ex Common-Rail Technologie mit integrierter,
vollelektronischer Steuerung sämtlicher Motorenprozesse:
Brennstoffeinspritzung, Auslassventilbetätigung, Zylinderschmierung
und Druckluftanlassung. Gleichzeitig bietet RTX-4 die nötige
Flexibilität, um neue Komponenten, Technologien oder Kraftstoffe
zu testen. Letzteres ermöglicht Versuche mit der Verbrennung von
minderwertigeren Kraftstoffen, die weltweit zunehmend in Umlauf
kommen.
7|2008
Ole Johannson im Gespräch mit Martin Wernli,
Präsident von Wärtsilä Schweiz
Der RTX-4 ersetzt seinen Vorgänger RTX-3,
der 1995 in Dienst gestellt wurde | Bilder: Pospiech
Langsam laufende Zweitaktmotoren werden
für den Antrieb von Hochseeschiffen verwendet
| Bild: Wärtsilä
Während der Fokus an Bord eines Schiffes auf
innermotorische Möglichkeiten zur Abgasemissionskontrolle
liegt, verfügt der RTX-4 über eine umfassende
Anlage zur Nachbehandlung der Abgase einschließlich
eines SCR-Katalysators. Das System zur ‚Selektiven
Katalytischen Regeneration’ (SCR) ist in der Lage, den NOx-Gehalt
im Abgas um über 90 % zu reduzieren.
Auf die Frage nach der Wärtsilä-Strategie für Binnenschiffsmotoren
antwortete Ole Johannson: „Wir konzentrieren uns in erster Linie
auf die Langsam- und Mittelschnellläufer. Die Binnenschifffahrt
wird mit den zur Verfügung stehenden Baureihen weiter bedient.
Das heißt nicht, dass wir dieses Marktsegment außer Acht lassen
werden! Sicherlich werden wir uns mittelfristig auch mit Neuentwicklungen
für dieses Marktsegment beschäftigen.“
■ Peter Pospiech
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