7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

TECHNIK & SCHIFFFAHRT
Intelligente Instandsetzung
oder notwendige
Neumotorisierung
grundüberholten MTU-Diesel | Bilder: Pospiech
Was tun bei Motorschaden?
Wenn der Motor streikt, ist alle Theorie von richtiger
vorbeugender Instandhaltung hinfällig. Schnelles –
aber wohl überlegtes – Handeln ist angesagt, um
Liegezeit und Verdienstausfall möglichst gering zu
halten. SUT-Korrespondent Peter Pospiech erarbeitete
gemeinsam mit dem MTU-Service Center Duisburg
einen Leitfaden zur Entscheidungshilfe.
Viele Bauteile eines Dieselmotors unterliegen während des Betriebes
Verschleiß oder anderen Schädigungen, so dass sie nach
Erreichen einer bestimmten Betriebszeit die ihnen zugeordnete
Funktion nur noch teilweise oder gar nicht mehr erfüllen können. Sie
stellen damit den wirtschaftlichen Betrieb und unter Umständen die
Gerhard Siemers ist immer noch
aktiv und voller Geschäftsideen
| Bilder: Pospiech
Bordstromaggregate
aus Ostfriesland
Seit der Firmengründung 1973
liefert die Gerhard Siemers Aggregatebau
aus dem ostfriesischen
Ostrhauderfehn Diesel-Generator-
Aggregate für die maritime Welt.
Die ersten Anlagen stellte Siemers
unter Verwendung von überholten
Dieselmotoren aus Baumaschinen,
LKW und Traktoren her. Die angefl
anschten Generatoren waren
grundsätzlich neu.
„Am Anfang haben wir akquiriert
und gebaut, doch bald haben wir
festgestellt, dass es effi zienter ist, mit einem starken Partner zusammen
zu gehen“, so Firmeninhaber Gerhard Siemers. „Heute arbeiten wir schon
seit vielen Jahren mit dem in Norderstedt beheimateten Ingenieurbüro
Josef Grote (Leiter MTU-Service Center Duisburg) Holger Mader (MTU-Vertriebsleiter) vor einem
grundüberho
Betriebsfähigkeit des Motors in Frage. Um das zu verhindern, empfehlen
die Hersteller nach vorgegebenen Betriebszeiten Teil- bzw. Grundüberholungen
der Motoren. Diese sind neben den regelmäßigen Wartungs-
und Kontrollarbeiten die wichtigsten Aspekte der planmäßig
vorbeugenden Instandhaltung. Die mitgelieferte Dokumentation der
Motorenhersteller enthält Wartungspläne und Instandhaltungshandbücher,
die nach Zyklen geordnet, alle wesentlichen Kontroll- und
Überholungsarbeiten (Teilüberholungen) sowie die mögliche Betriebszeit
bis zur Grundüberholung enthalten.
Das Auswechseln oder Nacharbeiten von Motorkomponenten kann
auch erforderlich werden, wenn die vorgegebenen Verschleißgrenzmaße
noch nicht erreicht sind, jedoch auf Grund des Verschleißfortschrittes
zu vermuten ist, dass der nächste Überholungszyklus nicht
mehr ohne Störung oder wesentliche Überschreitung des Grenzmaßes
erreicht wird. Eine Grundüberholung nach vom Hersteller
Harm, IBH, zusammen. Und es klappt prima!“ Siemers ist mit 75 Jahren
noch immer täglich in seiner Montagehalle und baut mit seinen Monteuren
Bordaggregate zusammen. „Wir sind gut im Geschäft, denn wir
haben die Zufriedenheit unserer Kunden stets im Auge. Und die Kunden
profi tieren davon, dass wir immer ihren individuellen Ansprüchen und
Anforderungen gerecht werden. Wie ich es schon von meinem Vater
gelernt habe, ist eine offene Kommunikation, sowie ein kontinuierlicher
Informations- und Datenaustausch mit allen beteiligten Partnern Voraussetzung
für unseren Geschäftserfolg“, so Siemers.
Die Firma fertigt Stromerzeuger im Leistungsbereich von rund 8 bis 450
kVA bei 1.500/min (50 Hz) sowie 1.800/min (60 Hz). Alle Aggregate sind
nach ZKR Stufe II zertifi ziert. Die von IBH gelieferten Motoren tragen
größtenteils den Namen der Kölner Motorenschmiede Deutz. Für bestimmte
Anwendungen werden auch Hatz-Motoren verbaut, wobei
luft- wie auch fl üssigkeitsgekühlte Motoren zum Einsatz kommen. Die
Generatoren werden von dem Unternehmen MeccAlte bezogen. Trotzdem
ist Siemers bei seiner Planung und technischen Umsetzung markenunabhängig,
es wird ein großes Spektrum verschiedenster Komponenten-Anbieter
genutzt.
84 | 7|2008