7 | 2008 - Schiffahrt und Technik

EUROGATE und Magdeburger Hafen luden
Kunden in das Terminal Hansehafen
Gateway
Hafen Magdeburg
Magdeburg soll sich zu einem führenden europäischen Logistikstandort weiterentwickeln. Die Magdeburger Hafen GmbH ist
einer der ersten Partner des EUROGATE Inland Container Terminal-Netzwerks. Beide Partner luden am 10. Oktober zu einer
gemeinsamen Kundenveranstaltung, um das Netzwerk-Konzept im Containerterminal Hansehafen vorzustellen.
Die Containerterminal-Logistik-Gruppe Eurogate hat mit sechs
Binnenhäfen Kooperationsverträge für ein Terminal Netzwerk
geschlossen. Am 10. Oktober präsentierte Emanuel Schiffer,
Vorsitzender der EUROGATE-Gruppengeschäftsführung zusammen
mit dem Geschäftsführer der Magdeburger Hafen GmbH, Karl-Heinz
Ehrhardt, das Konzept in Magdeburg.
André Schröder, frisch ernannter Staatssekretär im Ministerium für
Landesentwicklung und Verkehr Sachsen-Anhalt, erinnerte in einem
Grußwort daran, dass die Logistikbranche im Zeichen des globalen Warenaustausches
ungebrochenes Wachstum zeige: „Auch in Sachsen-
Anhalt ist aufgrund der hervorragend ausgebauten und modernen Verkehrsinfrastruktur
sowie des vorhandenen Potenzials an qualifi zierten
Arbeitskräften eine überaus positive Entwicklung im Bereich Logistik zu
verzeichnen“. Im Hinterland der deutschen Seehäfen gelegen, existierten
hier hervorragende Voraussetzungen für den Weitertransport von Waren
und Gütern. Bestens ausgebaute Logistikknotenpunkte wie Magdeburg
mit direkten Schienen-, Schiffs- und Straßenanbindungen garantierten
den nahtlosen Übergang zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern.
Die Entlastung der Seehäfen sei dringend notwendig, da sich der Liefer-
und Abtransport der Container zu einem Nadelöhr im internationalen
Güterverkehr entwickelt habe, so EUROGATE-Geschäftsführer Schiffer.
Von 2000 bis 2007 stiegen die Containermengen in den deutschen Seehäfen
um 112 %. Für 2025 werden 45,3 Mio. TEU erwartet. Das sind
200 % mehr als 2007. Trotz der gegenwärtigen Wachstumsdelle hält
Schiffer diese Prognosen für realistisch: „Sie werden wie schon in der
Vergangenheit eher übertroffen“. Eurogate bereite sich auf das Wachstum
durch den Ausbau seiner vorhandenen Terminals, so in Hamburg
und Bremerhaven, sowie den Bau des neuen Tiefwasserterminals in Wilhelmshaven
vor.
(v.r.n.l.) Magdeburgs Hafen Geschäftsführer Karl-Heinz Ehrhardt, Eurogate
Geschäftsführer Emanuel Schiffer und Staatssekretär André Schröder
| Bilder Guddat
Das GVZ Hansehafen Magdeburg
Dass den Seehäfen vorgelagerte Netzwerk „Eurogate Inland Container
Terminals’ (EICT) solle dazu dienen, die Seeterminals zu entlasten und
logistische Funktionen ins Hinterland zu verlagern. „Jetzt ist noch Zeit,
um mit neuen Konzepten künftige Engpässe zu vermeiden“, skizzierte
Schiffer die Hintergründe dieser Strategie. Neben Magdeburg seien
die Standorte Bremen, Minden, Dortmund, Gernsheim und Wiesau bei
Nürnberg in das Netzwerk eingebunden. Ein weiterer Standort im Süden
Deutschlands werde derzeit noch defi niert. Neben der Binnenschifffahrt
werde die Verknüpfung der Netzwerkstandorte vor allem über Bahnverkehre
erfolgen. Eurogate sei nach Railion der zweitgrößte Nutzer des
Bahnnetzes in Deutschland und verfüge über ausreichende Zugkapazitäten
und Slots, um die neuen Mengen abzuwickeln.
Für die Kunden im Containerverkehr habe das neue EICT-Netzwerk
zahlreiche Vorteile. Der Seehafen rücke über das ‚extended Gate’ näher
an den Kunden heran, der dort auch fl exible Dienstleistungspakete
der Partner vor Ort, wie Zwischenlagerung oder Be- und Entladung der
Container, in Anspruch nehmen könne. „In unserem Netzwerk spielt der
trimodal angeschlossene Magdeburger Hafen als einziger Standort in
den neuen Bundesländern nicht nur auf Grund seiner strategischen
Lage an der Elbe und dem Mittellandkanal, sondern auch als „Gateway“
in Richtung Osteuropa eine zentrale Rolle“, so Schiffer. Als das
neue „Tor zum Osten“ und Hinterlanddrehscheibe in Mitteldeutschland
könne Magdeburg - dank seiner zentralen geografi schen Lage und exzellenten
Schienen- und Autobahnanbindungen - enorm von den positiven
wirtschaftlichen Entwicklungen im Zuge der EU-Osterweiterung
profi tieren. „Wir werden den Standort Magdeburg im Zuge der weltweiten
Vermarktung unseres EICT-Netzwerk überall bekannt machen und
ich wünsche Ihnen, dass das Hanseterminal demnächst genauso voll
ist, wie heute schon das CTD in Dortmund, wo vergangenes Jahr mehr
als 200.000 TEU umgeschlagen wurden“, so Schiffer abschließend.
Für den Hafen Magdeburg sei die neue Partnerschaft mit Eurogate ein
wichtiger Schritt zur verbesserten Auslastung des Containerterminals,
so Hafengeschäftsführer Karl-Heinz Ehrhardt: „Wenn nichts mehr geht,
geht Eurogate - dieser in der verladenen Wirtschaft verbreitete Spruch
skizziert die Leistungsfähigkeit unseres neuen Partners“. Ehrhardt erwartet
zunächst einmal zusätzlich 3000 bis 5000 TEU im Jahr für seinen
Standort. Dank weiterer Industrieansiedlungen im an das GVZ Hansehafen
angrenzende Gewerbegebiet sieht Ehrhardt für das weitere Wachstum
des Umschlagsgeschäftes zuversichtlich in die Zukunft.
■ Hans-Wilhelm Dünner
7|2008 | 79