GesteinsPerspektiven 01/18

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REIFEN & REIFENSCHUTZ
Den Druck im Blick und im Griff
OPTIMUM FINDEN: Die Kurve zeigt, wie sowohl Über- als auch Unterdruck die Lebensdauer des Reifens negativ beeinflussen.
Foto: Continental
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OTR-Reifen müssen trotz widrigster Bedingungen
und Untergründe alle Anforderungen
erfüllen, die auch an einen normalen
Reifen gestellt werden. Dazu gehören neben
dem Tragen von großen Lasten auch das
Absorbieren von Stößen und Unebenheiten
sowie die zuverlässige Übertragung von Antriebs-,
Brems- und Lenkkräften. Neben
speziell abgestimmten Profilen und Gummimischungen
kommt dem Luftdruck eine
ganz besondere Bedeutung zu. Es handelt
sich dabei um die einzige wesentliche Einflussgröße,
die der Anwender während des
Lebenszyklus der Reifen eigenverantwortlich
beeinflussen kann – und muss. Im Sinne
einer Optimierung der Einsatzsicherheit und
Performance der jeweiligen Maschine sowie
der Lebensdauer der teuren Pneus ist deshalb
ein durchdachtes Luftdruckmanagement,
das auch durchaus für unterschiedliche
Einsatzszenarien variiert werden sollte,
fast unumgänglich. Dabei steht natürlich am
Beginn die möglichst intensive Kenntnis des
optimalen Reifendrucks für die Maschine
und den im Einsatz befindlichen Reifen. Im
Prinzip folgen die zu beachtenden Mechanismen
dabei durchaus den Gesetzen, die
auch für den herkömmlichen Pkw im alltäglichen
Gebrauch zutreffen. Besondere Gefahren
birgt dabei ein relevant zu niedriger
Luftdruck, da sich dieser als Folge von mangelnder
Überwachung und unvollständiger
Wartung früher oder später fast zwangsläufig
einstellt. Wichtige Kenngröße ist dabei
das sogenannte Walken. Bei der Bewegung
unter Belastung verformt sich der Reifen
insbesondere im Bereich der Auflagefläche
in seinem Querschnitt. Diese Walkarbeit erzeugt
Reibungswärme, wirkt entgegen der
Antriebskraft des Fahrzeuges und erhöht
unter anderem den Kraftstoffverbrauch. Ein
zu geringer Luftdruck macht höhere Kräfte
erforderlich und vergrößert das Walken. Die
dadurch erhöhte Erwärmung des Reifens
beschleunigt die Alterung. Gleichzeitig steigt
das Risiko frühzeitiger Schäden und die Sicherheit
leidet. Im Vergleich zum idealen
Wert kann ein 50 % zu niedriger Reifendruck
bis 80 % weniger Laufleistung bedeuten. Bei
nur 15 % zu niedrigem Druck sind es immer
noch 20 %. Aber auch ein zu hoher Druck
wirkt sich negativ auf die Lebensdauer aus,
wenngleich nicht im selben Maße. Schätzungsweise
kommt ein 50 % zu hoher Luftdruck
auf knapp 30 % weniger Laufleistung,
bei 15 % sind es immer noch 10 %. Ein zu
hoher Luftdruck gibt zudem schädliche
Stöße aus dem Untergrund an das jeweilige
Fahrwerk weiter, was durchaus messbar zu
beschleunigtem Verschleiß an Dämpfern
und Radaufhängungen führen kann.
Um den richtigen Reifendruck zu bestim-
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2018