GesteinsPerspektiven 01/18

REIFEN & REIFENSCHUTZ
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INTERVIEW
Expertengespräch mit einem Pionier
Das Unternehmen Rösler Tyre Innovators ist GP-Lesern bereits als renommiertes
Fachunternehmen für EM-Reifenrunderneuerungen bekannt. Dimensionen
bis zu fast 5 m Durchmesser und Gewichten bis 5 t können wiederbelebt
werden. Derzeit beschäftigt die Gruppe dafür fast 100 Mitarbeiter
und erneuert bis zu 5000 Reifen pro Jahr. Der Marktanteil liegt nach eigenen
Angaben bei etwa 45 % vom Wiederverkauf runderneuerter EM-Produkte
in Europa. Geschäftsführer Paul Rösler äußert sich zur Entwicklung
der Branche.
GP: Runderneuerungen gibt es für
EM-Reifen seit Jahrzehnten. Wie
haben sich Branche und Produkte bis
heute entwickelt?
Paul Rösler: Heutige Rösler-Reifen sind
durch die optimierte Performance im
Einsatz nicht mehr mit runderneuerten
Reifen aus früheren Jahrzehnten vergleichbar.
Wir haben durch permanente
Forschung und Entwicklung in den Bereichen
Compounding, Design und Verfahrenstechnik
eine konstante Produktqualität
erzielen können, die an das
Niveau von Premiumreifen heranreicht.
Für uns sind die Benchmarking-Produkte
vornehmlich neue Reifen der Marken
Michelin, Bridgestone und Goodyear.
Derzeit nimmt der Anteil günstiger
Alternativen im Segment stetig zu.
Wie stellt sich Rösler darauf ein und
wie steht es um die Akzeptanz runderneuerter
Reifen in der Branche?
Wir haben mit einer moderaten Preispolitik
und mit konsequenter Prozess- und
Produktoptimierung einen Stellenwert
im Markt und bei Kunden erzielt, der
weithin überzeugt. Rösler-Produkte
unter den Marken Rodos-Heißerneuerung
und Schelkmann-Kalterneuerung
SPEZIALKÖNNEN: Bei der Kalterneuerung
werden vorgefertigte Laufflächensegmente
an der abgerauten Karkasse angebracht,
um das Profil zu erneuern. Foto: bwi
übertreffen die Zuverlässigkeit von diversen
Importreifen aus Fernost. Hinzu
kommt unser sehr guter Service, der für
alle Kunden über alle Medien sehr gut
erreichbar ist. So finden runderneuerte
Reifen eine hohe Akzeptanz im Markt,
insbesondere wegen der guten Qualität
und weniger wegen der auch im Vergleich
zu asiatischen Importreifen günstigen
Preisgestaltung. Hochwertig runderneuerte
Reifen halten genauso gut wie
Premiumreifen und kosten teilweise nur
50 % der Neu-Alternative. Selbst im Vergleich
zu Importreifen aus China schneiden
sie also günstiger ab.
Ihr Unternehmen hat als eines von
wenigen auch kalterneuerte Produkte
im Programm. Wo liegen die praktischen
Unterschiede für Anwender?
Der heißerneuerte Reifen mit dem Markennamen
Rodos wird aufgrund der
guten Allroundeigenschaften in der
Regel für Standardeinsätze von Radladern
verwendet. Der kalterneuerte
Schelkmann-Reifen kann in Einsätzen
von Muldenkippern und Radladern in
E4- und L4/L5-Ausführungen seine Stärken
ausspielen. Er bietet extrem widerstandsfähige
Laufflächen und beste
Traktion durch seine den Erfordernissen
angepassten Profile und Profiltiefen. Die
einzigartige Vulkanisation des Reifens
bei Temperaturen von 97° C im Wasserautoklaven
schont die Karkasse des kalterneuerten
Reifens und garantiert durch
beste Qualität ein volles zweites Reifenleben.
Wo liegen die Grenzen der Runderneuerung?
Eine gute und qualitativ hochwertige
Karkasse bestimmt die Runderneuerungsfähigkeit.
Ohne Premiumneureifen
RUNDERNEUERUNGS-PIONIER: Paul Rösler
(jun.) leitet als Geschäftsführer einen der
Branchenmarktführer. Foto: Rösler
gibt es keine Runderneuerungen höchster
Qualität. Bei einem geeigneten Pneu
ist die Runderneuerung jedoch nicht nur
einmal, sondern im günstigen Fall auch
mehrfach möglich. Der Kunde entscheidet
mit seiner Wahl beim Neukauf, ob
nach dem ersten Leben des Reifens eine
Runderneuerung erfolgen kann, oder ob
ein abgefahrener Reifen wegen einer
schlechten Karkasse entsorgt werden
muss. Damit legt er auch die Grenzen
fest.
Wie sehen Sie die nähere Zukunft – wo
steht das Segment der Runderneuerung
in 15 Jahren?
Stetige Anfragen aus dem In- und Ausland
bestätigen uns die fortwährende
Relevanz von guten runderneuerten Reifen
im Markt, weshalb wir mehr als zuversichtlich
auch in die kommenden
Jahre gehen. Neben dem Standort in
Dortmund vertrauen Runderneuerungsbetriebe
in Schweden, Borneo, Kasachstan,
Usbekistan und Kalifornien auf die
von uns entwickelte Schelkmann-Kalterneuerungstechnologie
und produzieren
in Lizenz.
(bwi)
www.roesler-tyres.com
1/2018 GESTEINS PERSPEKTIVEN