GesteinsPerspektiven 01/19

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REIFEN & REIFENSCHUTZ
zelnen Anwendungen könnte das Design nachhaltig beeinflussen.
So sind EM-Reifen mit tieferem Profil denkbar, weil
neue Produktzusammensetzungen zu weniger Hitzeentwicklung
führen. Umgekehrt könnten abriebfestere Gummis
weniger Profiltiefe notwendig machen. Im Prinzip werden
die Reifen für Muldenkipper und schwere Radlader aber
aller Voraussicht nach auch in zehn Jahren noch nach dem
bewährten Konzept der Luftreifen funktionieren, das sich
über Jahrzehnte als sehr effizient bewährt hat und ausgereift
ist. Continental hat zwar mit dem Telemaster einen
Vollreifen für Telehändler entwickelt, aber das Anforderungsprofil
ist nicht auf Radlader zu übertragen, wo die
Federungsfunktion des Luftreifens noch nicht ausreichend
effizient ersetzbar ist. Insgesamt wird sich die Peripherie
merklich mehr Raum nehmen. Über Reifendruckkontrollsysteme
und Sensoren kann eine weit effizientere Vollausnutzung
der vorhandenen Systeme gewährleistet werden.
Das betrifft etwa Fragen, wie intensiv ein Reifen im individualisierten
Grenzbereich abgefahren werden kann. Um
detaillierte Zustände an den Anwender zu übertragen, sind
die Hersteller mit neuen Serviceansätzen gefordert und
Continental wird aktuell in Richtung Bauma neue Entwicklungen
anbieten können.
(bwi)
www.conti.de
HIER GEHT WAS!
Die Botschaft der Pusteblume
findet ein breites Echo
In der Welt führender Reifenspezialisten führt die
Forschungs- und Entwicklungsarbeit zusammen
mit Partnern keineswegs ein Schattendasein. So
überraschte beispielsweise auch der indische Hersteller
BKT auf seiner Pressekonferenz im vergangenen
Jahr (s. GP 6/18, S. 64 ff.) ebenfalls mit vielversprechenden
Investitionen in Nachhaltigkeit, zu
denen ein gemeinsames Forschungsabkommen mit
einem US-amerikanischen Biotechnologie-Unternehmen
zählt, das auf den Anbau und die Verarbeitung
von TKS-Löwenzahn als erneuerbare und
nachhaltige Alternative für Kautschuk spezialisiert
ist. Bis Oktober 2019 ist bereits die Lieferung von
1 t TKS-Kautschuk vorgesehen. Weiterhin laufen
Vorhaben zur Entwicklung hochleistungsfähiger
Gummimischungen mittels Nanomaterialien oder
Nanoverbundstoffen, die eine verstärkte thermische
und mechanische Stabilität bieten.
Kursangebot
Befähigte Person zur Prüfung von Reifen
THEORIE UND PRAXIS: Die
Teilnehmer nähern sich dem
Reifen-Thema aus verschiedensten
Blickwinkeln. Bei
anderen Akademieangeboten
spielen auch EM-
Reifen eine wichtige Rolle.
Foto: Wistinghausen
Reifen haben eine Schlüsselrolle im Einsatz schwerer Fahrzeuge.
Ihr Zustand muss ständig korrekt bemessen werden. Hierzu bietet
die VDBUM Service GmbH im Rahmen ihres Akademie-Programms
einen Kurs mit dem Titel: „Befähigte Person zur Prüfung
von Nutzfahrzeugreifen“ an, in dem die relevanten Voraussetzungen,
Anforderungen, Haftungsfragen sowie auch gesetzliche
Grundlagen vermittelt werden. Besonders im öffentlichen Verkehr
ist § 36 „Bereifung und Laufflächen“ der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung
(StVZO) von Bedeutung. Hier gibt es diverse Richtlinien
für die Beurteilung von Reifenschäden zu beachten, zumal
Zuwiderhandlungen im Bußgeldkatalog verankert sind. Weitere
Inhalte sind wichtige gesetzliche Bestimmungen im Umgang mit
Reifen (Lagerung und Transport) sowie eine Einführung in die
Grundlagen der Reifentechnik. Hierbei werden Einteilung, Bauarten,
Aufbau und Reifenbezeichnungen behandelt unter der Einbeziehung
einer Bewertung nach dem Motto: „Was kann man daraus
erkennen und wo findet man die relevanten Informationen am
Reifen.“ Die Einflussfaktoren auf die Dauerhaftigkeit von Reifen
werden im Hinblick auf eine Interaktion zwischen Reifen und dem
jeweiligen Untergrund in Abhängigkeit von Fülldruck und Reifenalterung
behandelt. Ein Block beschäftigt sich zudem mit der Instandsetzung.
Hier wird erklärt, was möglich ist, wie Runderneuerung
und Profilnachschneiden funktionieren und wer solche
Arbeiten sachgerecht durchführt. Erklärt werden ferner Schadensbilder
und Schadensursachen sowie deren Einflussfaktoren. Geschulte
Fachleute sollten Reifenschäden beurteilen und über Möglichkeiten
der Weiterverwendung nach Überprüfung entscheiden
können. Hierzu werden allgemeine Vorgehensweisen, notwendige
technische Ausstattung und Handhabungs fragen vermittelt. Eine
schriftliche Abschlussprüfung sowie praktische Übungen schließen
die Prüfung und Bewertung verschiedener Reifen und Reifenschäden
ab. Der anvisierte Teilnehmerkreis setzt sich aus Mitarbeitern
im Reifenmanagement, Meistern und Werkstattpersonal
in Unternehmen mit eigenem Fuhrpark ab 7,5 t zusammen. Die
nächste dieser zweitägigen Schulungen findet am 24. und 25. Mai
2019 statt.
www.vdbum.de
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019