GesteinsPerspektiven 01/19

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REIFEN & REIFENSCHUTZ
Legt sie in Ketten,
aber richtig!
SCHWIERIGES TERRAIN: Der Steinbruch Piesberg setzt Reifen und Ketten mit langen Wegen, steilen Anstiegen und aggressivem anstehenden
Karbonquarzit stark zu. Fotos: Wistinghausen
Reifenschutzketten bewähren sich seit vielen Jahren
als wirksame Hilfe beim Betrieb von schweren Radfahrzeugen
in Steinbrüchen. An diese Nischenprodukte
– und das sind sie im großen Reigen der Branche
– werden hohe Qualitätsanforderungen gestellt.
Ein Schutzpanzer über dem EM-Reifen macht
schließlich nur dann Sinn, wenn der Gummipneu tatsächlich
geschont wird und sich die Fahreigenschaften
merklich verbessern. Nicht ohne Grund gibt es
weltweit nur eine Handvoll Hersteller. Einer der
Marktführer ist Rud Erlau, mit dem eigenen Anspruch,
zuverlässig Premiumqualität zu liefern.
SICHTBAR VERSCHLISSEN: Nach mehr als einem Jahr Einsatz
im Karbonquarzit ist die Abnutzung der Kette selbst mit bloßem
Auge nicht zu übersehen.
Seit mehreren Jahrzehnten stattet Rud
auch die Radlader der Cemex Kies und
Splitt GmbH im Piesberg bei Osnabrück
mit Schutzketten aus. Der dort gewonnene
Karbonquarzit ist ein hochwertiger
Rohstoff, gehört aber aufgrund seiner
herausragenden Widerstandsfähigkeit
in Verbindung mit einer ebenso außergewöhnlichen
Abrasivität zu den größten
Herausforderern für die Reifen der dort
eingesetzten Fahrzeuge. Die Steinbruchverhältnisse
fordern die sinnvolle
Ergänzung durch Reifenschutzketten
geradezu heraus. Auch diese „Rüstungen“
für die Pneus sind im Piesberg mehr
gefordert als in den meisten anderen
Steinbrüchen, wie Rud-Servicemonteur
Maximilian Kipp aus Erfahrung weiß. Der
26-jährige Baumaschinenmechaniker
betreut bereits seit sechs Jahren vom
Servicestützpunkt Dortmund aus auch
den Piesberg. Hier laufen mehrere große
Radlader, unter anderem ein Cat 980 mit
Reifen der Größe 29.5. Auch bei Cemex
werden nach Möglichkeit im Winter Instandsetzungen
durchgeführt und so
stand jetzt im Januar eine planmäßige
Erneuerung der Reifenschutzketten am
Cat 980 an. Nach etwa 2300 Bh sind die
alten Ketten auf allen vier Rädern so
stark beansprucht, das Ersatz angesagt
ist. Bei einer durchschnittlichen Laufleistung
des Radladers von etwa 2000 Bh/a
im herausfordernden Karbonquarzit hat
sie über ein Jahr gehalten, wobei natürlich
der bei Weitem höchste Verschleiß
an der Lauffläche entsteht.
Rud-Servicemonteur Maximilian Kipp:
„In meinem Aktionsradius ist das bei Weitem
das schlimmste Material. Anderswo
halten vergleichbare Ketten auf entsprechenden
Fahrzeugen oft doppelt so lang
oder mehr.“ Besonders in Verbindung mit
Nässe schmirgelt der grobe Quarzit in
den Kettenverbindungen, wobei die
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019